reytsman: (Default)
Случайно произвёл забавный эксперимент...

Я жадный, когда я жил в доме один или со знакомыми кондиционер обычно включался пару раз в год в самые самые жаркие дни.

Когда моё семейное положение ухудшилось изменилось. Кондиционер практически не выключался. Так как я жадный (см. выше), то кондиционер работал в режиме "запасаемся за ночь". Он был запрограммирован включаться часов в 10 вечера и держать 66Ф (19Ц) до утра. В действительности зачастую получалось ещё ниже, так как кондиционер также работал в режиме осушителя и чтобы догнать сухость иногда опускал температуру до 62Ф (17Ц). Днём он практически не включался, но при таких температурах и при наличии подвала, в доме всегда было более чем прохладно.

Недавно семейное положение деградировало ещё дальше опять изменилось. И в доме пришлось выставить 72Ф (22Ц), как постоянную температуру.

Я не был уверен, что будет дороже, жуткая холодрыга по утрам или значительно теплее, но зато весь день.

Расход прыгнул на 40%. Причём не флуктуация в связи с погодой, а реальный рост и по сравнению с прошлым годом за это месяц и по сравнению с предыдущим месяцем. Там конечно были и другие факторы, вроде дополнительного осушителя и других нагревателей, но 40% это 40%.

В общем, получается забавный практический вывод. Запасать холод ночью, гораздо выгоднее, чем пытаться хоть чуть чуть охладить дом днём.
reytsman: (Default)
В эти выходные наконец то набрал достаточно очков в компьютерной игрушке на Porsche 944 S, чтобы выбраться на следующий уровень где уже можно погонять на Porsche 911 Turbo (930) 3.3 (78го года).

Сразу же выяснилось, что турбу несёт совсем по другому, я поймать её из заноса никак не получается.

Пошёл на работе к гуру, думаю, вдруг чего посоветуют. Гуру говорят, ага, да, есть такая фишка с турбой на 3.3л, весьма дурная вещь, там поворачивать нужно позднее чем обычно и очень мягко на газ нажимать, тачка быстрая но с нервной подвеской.

Это я всё к чему, а к тому, что уже второй раз, два из двух. В первый раз я приходил насчёт насчёт 911 купа (65го года) выяснять. Говорю "ничего не понимаю, если не газ ни тормоз не трогать на повороте, разворачивает только так, а если наоборот газ в пол, то проходиться любой поворот и со свистом". В прошлый раз был другой гуру, но сказал "Да, очень известная весчь. Именно потому из тех машин мало что сохранилось, народ в испуге бросал газ и улетал напрочь".

Всё это наводит на мысли, что оно реально таки весьма похоже. В этом плане забавно конечно, что большинство более современных игрушек или уходят совсем в "аркадный" вариант, наплевав на физику или наоборот делают замечательную физику, но тачки там только гоночные, так что никто тебе не расскажет насколько реалистично сделано Феррари, потому как Феррари в _контролируемый_ занос умеют отправлять единицы.

http://nfs.wikia.com/wiki/Porsche_944_S
http://nfs.wikia.com/wiki/Porsche_911_Turbo_(930)_3.3
http://nfs.wikia.com/wiki/Porsche_911_Coup%C3%A9_(1965)
reytsman: (Default)
Раньше мне казалось, что самая страшная разводка, которую протащили тупые зелёные уроды и навешали на уши тупым потребителям и законодателям пронырливые маркетологи, это ртутные лампочки... я был неправ.

В начале про лампочки:
После первой же покупки я выяснил, что "более живучие" ртутные лампочки, если их включать выключать и ставить в закрытые плафоны, мрут как мухи. То есть проигрыш по деньгам получался сразу огромный, хоть и косвенный, в начале ты платишь налоги, а потом тебе часть твоих же денег возвращают в виде скидок на лампочки, которые со скидкой стоят как нормальные, только перегорают в два раза чаще. Плюс дикий дискомфорт, - лампочки до полного света нагреваются минут 5 и гудят при работе. Гудят не все... скажем одна из четырёх, а в ванне их было пять. Про экологический эффект тоже говорить не приходиться... в лампочках ртуть и прямо на них написано, что на стандартную свалку их нельзя.

Но это оказалось ерундой. Неприятно, дорого, но для здоровья не опасно. Вторая проблема оказалось более опасной для здоровья.
Когда я просил "помощь зала" я описал проблему как "Воздух в доме не то чтобы затхлых... он скорее тяжёлый, то есть запаха вроде как нет и в то же время свежим его назвать нельзя."
В результате народ жаловался, на недосып головную боль, усталость и сонливость одновременно.
[personal profile] alll и [personal profile] qvb оказались сразу правы на 200% купленный счётчик CO2 заорал, как бешеный.
Имея диагностику проблем, я пригласил несколько контор со словами "сделайте что нибудь". Две конторы пришли посмотрели и предложили продать новый воздухонагреватель "повышенной эффектности" как именно это поможет они объяснять не очень брались, но говорили что "не дрейф, сразу станет лучше" ещё несколько человек по телефону внимательно выслушав соглашались, что нужно брать новый нагреватель....

Ну новый нагреватель, так новый нагреватель. Так как я уже понял, что если не гонять воздух по дому вентилятором от нагревателя, то в доме вообще всё очень плохо, то решил доплатить за нагреватель с вентиляторным движком постоянного тока. Если брать с таким вентилятором, то тогда уже имеет смысл сразу переплатить за двухступенчатый теплообменник потому что разница если оба нагревателя с продвинутым вентилятором не принципиальная.

Ультрафиолетовая лампочка и увлажнитель у меня уже в системе были, вместе с новым нагревателем ребята добавили продвинутую систему фильтрации с фильтром толщиной сантиметров 10.

Почти сразу же выяснилось, что толку от всей это фигни есть, но очень очень не много. Прибор перешёл из состояния постоянного зашкаливания в состояние переменного зашкаливания. Ребята которые ставили нагреватель сказали сразу что "за дополнительные деньги" они могут подвести свежий воздух в воздуховод обратки. Подвели, стало почти лучше. Приборчик стал попискивать реже и я почти успокоился.

Через некоторое время я заметил, что "новый улучшенный нагреватель" по утрам, что-то вырубается, пытаясь нагреть дом после более холодной ночной температуры. Потом добежал и посмотрел диагностику... оказалось, что я был прав. "новый улучшенный нагреватель" банально перегревался.

Позвонил... тем кто ставил. Пришёл паренёк, сказал, что обогреватель хороший воздуховоды подачи плохие и это не их проблемы, обещал перезвонить. Не перезвонил. Я перезвонил, пришёл ещё один паренёк, сказал, что маленькие воздуховоды обратки и подкрутил скорость вентилятора. Обещал перезвонить. Не перезвонил. Я перезвонил опять, добился одного из владельцев... пришёл третий товарищ сказал, что воздуховоды нормальные и вообще он не понимает, что у меня за проблемы, но можно увеличить трубу свежего воздуха, переделать часть обратки и поднять обороты вентилятора при выключенном нагревателе. Стало в общем то приемлемо... но впечатления они оставили тяжкие... Должны они были замерить скорость воздуха из решёток в комнате и статическое давление в системе подачи и в системе обратки, вместо этого оставили твёрдое впечатление, что они и слов то таких не знают.

Теперь собственно, как возникла это О П А Ж.
1) Дом 50ых годов. Воздуховоды рассчитаны по минимуму и похоже маленькие. Предыдущий нагреватель тоже перегревался и вырубался, предыдущий владелец туда жучка впендюрил.
2) Старый нагреватель засасывал свежий воздух через огромные щели в старых окнах 50ых годов для своих огромных горелок. Так в старые дома раньше _ВСЕГДА_ подавался свежий воздух.
3) Новый герметичные окна который начали ставить ещё до меня, а я продолжил и добавил герметичные двери перекрыли доступ свежего воздуха с улицы
4) Нагреватель по прежнему хотел воздух... засасывать от его начал с улицы через выхлопную трубу водонагревателя который стоял рядом....
5) Когда водонагреватель зажигал свою конфорку нагреватель затягивал воздух с улицы.
6) Новый нагреватель воздух для горелок затягивает через трубу с улицы.
7) В подаче свежего воздуха в дом, пунк 6 ни разу не помогает

Теперь о _БАРАНАХ_
Так как все установщики нагревателей хоть с лицензий хоть без, безграмотные идиоты, которые в голову только едят, и умеют только менять запчасти по инструкции, для баранов ввели новые требования по отоплению.
В новых домах, по стандарту положен подсос воздуха с улицы через воздуховоды обратки И если нагреватель одноступенчатый, а не двух, подвод воздуха с улицы в помещение нагревателя. И то и другое прошу заметить не меньше шести дюймов в диаметре.

То есть.... наши зелёные БАРАНЫ ИДИОТЫ придурки, перекрыли подачу свежего воздуха в дома, при помощи своих "экологических окон" "экологических дверей" и "экологических нагревателей". Если это всё поставить в старый дом, то он превращается в подводную лодку, где кислорода в воздухе только чтобы морячки коньки не отбросили.
Старая простая система засасывала свежий воздух с улицы через щели в окна для своих горелок, в доме было всегда свежо.
Зелёные друзья перекрыли кислород этой системе.
Вменяемые инженеры добавили искусственные воздухозаборники и мы опять топим улицу... предварительно заплатив бабки маркетологам которые нам впаривают "эффективные нагреватели", то есть теперь у нас есть иллюзия, что мы улицу не топим.

А всё что нужно было сделать у меня в доме, это два воздухозаборника и поднять скорость вентилятора у нагревателя. В результате мне это всё обошлось в четыре раза дороже... но за образование нужно платить.
reytsman: (Default)
Член длинной в метр, это безусловно оооочень круто. Это вызывает уважение, но с функциональной точки зрения есть более простые способы почесать себе спинку.

Это я к тому, что за последнюю неделю случилось сразу несколько интересных событий. Маск объявил о своём новом проекте, что-то там о подключение человека к компьютеру не иначе как ему кто-то рассказал о том, чем Мичиганский Университет (в числе прочих) занимается последние лет 20. Его компания наконец то запустила многоразовую часть ракеты во второй раз. И Car and Driver наконец то отъездил достаточное количество миль на Тесле, чтобы написать об этом с точки зрения пользователя.

But at $756, the Model S’s 25,000-mile service was apparently priced according to its $136,720 window sticker.

To date, our Model S has consumed an average of 47 kWh of electricity per 100 miles, equal to 72 MPGe. The EPA rates the P85D at a combined 93 MPGe, although the agency doesn’t consider the inefficiencies in the charging process.

While we aren’t surprised to miss the EPA’s mark, we were frustrated when we couldn’t replicate Tesla’s performance claims—so much so that we tested the Model S on two separate occasions. The best we managed was a 3.3-second run to 60 mph, two-tenths behind the factory figure, and an 11.8-second quarter-mile sprint.
http://www.caranddriver.com/reviews/2015-tesla-model-s-p85d-long-term-test-update-review-introduction-page-4

В бумажной версии журнала информации было больше. Например про то как Тесла созналась что 600 или 700 лошадиных сил из рекламы, это лажа, потому что аккумуляторы больше 400 не дают. Мне также запомнилось, что при цене бензина то ли 2.10 то ли 2.40 за галлон, эквивалентный пробег для машины был бы 38 mpg. То есть примерно как какая нибудь современная Малибу. НО здесь не учитываются налоги на бензин, которые довольно значительны и идут на ремонт дорог, то есть электромобиль получается дороже не только при приобретении, но и дороже в эксплуатации.

Так что с машиной мы вроде как разобрались... Теперь у нас также наконец то появилась возможность посчитать реальную стоимость "ракетоносителя многоразового использования". Благо с кем сравнить хватает. Производителей ракет в США и мире более чем достаточно.
https://en.wikipedia.org/wiki/Atlas_V
http://www.boeing.com/space/space-launch-system/
https://en.wikipedia.org/wiki/LGM-30_Minuteman#Minuteman-III_.28LGM-30G.29
https://en.wikipedia.org/wiki/Minotaur_IV
https://en.wikipedia.org/wiki/Orbital_Sciences_Corporation
https://en.wikipedia.org/wiki/Space_launch_market_competition
reytsman: (Default)
Originally posted by [livejournal.com profile] aka_human at Нет ничего более эффективного для дурения мозгов обывателя, чем математическая статистика
Originally posted by [livejournal.com profile] systemity at Нет ничего более эффективного для дурения мозгов обывателя, чем математическая статистика

Как Internet Explorer влияет на рост смертности

Как Internet Explorer влияет на рост смертности

Выпускник Гарвардского университета Тайлер Виген доказал, что статистика - опасная наука и заодно придумал, как заинтересовать исследованиями любого человека. Действительно, если умело сопоставить факты, можно доказать все что угодно.

AdMe.ru предупреждает - на этом сайте можно залипнуть надолго, составляя все новые и новые бесконечные корреляции, названия которых будут впору фильмам ужасов.

Утонувшие в бассейне и фильмы с Кейджем

Сыр моцарелла и докторские диссертации

Read more... )




reytsman: (Default)
Как известно самая проблематичная часть доставки это последняя миля, когда товар уже нужно развозить по мелким улицам конечных получателей.

Простых решений нет. Амазон посматривает на дроны... UPS давно пользуется спецнавигаторами которые ведут водителей по оптимальным маршрутам только с правыми поворотами.

На прошлой неделе я узнал, что FedEx Нашёл оригинальное решение этой сложной проблемы....

FedEx мою посылочку забрал у отправителя и привёз... не как раньше ко мне домой, а на центральную почту. А уже мне домой её притащили почтовики.

И все почти довольны. И FedEx_у дешевле и почтовикам есть на чём хоть чуть чуть заработать и я вроде как должен быть доволен, так как доставка дешёвая... вот только теперь получение посылки занимает на день дольше.
reytsman: (Default)
Сказать, что я настороженно отношусь к ABS это не сказать ничего.... Долгое время я считал это изобретение совсем бесполезным, но недавно убедился, что по сухому асфальту работает довольно неплохо.
Меня также почти убедили, что и на влажном асфальте ничего. Со снегом на моё "но ведь фигня, тормозит хуже", привели кучу красивых и логичных формул, что должно тормозить лучше, я в это дело уже почти было поверил и тут опять такое видео...

Я тут поучаствовал в хохлосраче, но это скучное не интересное занятие, ничего нового там нет... А вот автомобильное стенку на стенку по ABS в свете данного видео, это таки было бы интересно.
reytsman: (Default)
Вчера меня удивили... последние 20+ лет от абсолютно всех преподавателей, механиков, знакомых, производителей запчастей и т.д. и т.п. я слышал только одно. "тормозные роторы и накладки следует менять одновременно, если нет возможности поменять роторы, то их следует проточить".

Единственное исключение было с БМВ которые вообще не рекомендовали ничего делать с роторами без необходимости.

А вчера мне сказали, что новые роторы лучше всего притирать старыми накладками, а накладки ставить на уже притёртые роторы.... Причём не лохи теоретики, а более чем суровые практики, которые эти накладки меняют каждые два дня и для которых торможение в самый последний момент, это результат не ошибки, а наоборот чёткого планирования...

Также подтвердили, то что я и так давно знал, сверлённые роторы это красиво, но плохо; ну и до кучи опять напомнили что керамические роторы как теория хорошо, но на практике они толком не тормозят.
reytsman: (Default)
Колёса конечно фигня полная, а вот квадратные дырки таки доставляют страшно.

Originally posted by [livejournal.com profile] aka_human at Станет всё вокруг квадратное!
Надоело и надоели про выборы. Вот где фантастика - сверлят квадратные отверстия! Я восхищён.

Сверление квадратных отверстий


via [livejournal.com profile] lubimets_bogov


Нy и заодно, про квадратные колеса:



http://www.minsk8.com/node/4386
reytsman: (Default)
Я это очень давно читал, но по-моему ещё до того, как у автора поста вышел его цикл "Акулы из стали", про его службу на атомных подлодках северного флота РФ.

Сам автор, жж уже прибил, так что стоит перевесить это сюда.

Забавно, что "ерунда это всё, у них просто торпеда в аппарате потекла и рванула", мне говорил знакомый в РФ оооочень очень давно.

Тут кстати и почему взрыва было два... вторым взорвалось всё то, что было загружено во второй отсек.

Originally posted by [livejournal.com profile] shurigin at Другая точка зрения на трагедию "Курска"
Оригинал взят у [livejournal.com profile] i_legal_alien в Русские камикадзе
     Каждый год в этот день я размещаю в своём журнале этот пост. В одно и то же время.  Каждый год я думаю, что эмоции уже улеглись и можно писать об этом со спокойным анализом и детальным разбором ситуации. Без эмоций. Пятнадцать лет прошло, а оказывается, что нельзя.

Русские камикадзе )

reytsman: (Default)
В этот раз я таки уже знал последовательность и что нужно:
а) Recovery - bootloader
b) ROM - то есть операционка
с) GAPPS- system application гуголовская фигня app менеджер встроенный в систему который нельзя доставить после загрузки.

И всё равно прыжок с 6 на 7.1 проходит неровно.

Правильный набор gapps со второй попытки, на третьей выяснилось что для чрезмерного набора места нет.

Забавно другое... что все мои дорогие бэкапчики ради которых весь сыр бор с полным доступом затевался по большей части пробуксовывают. Такое впечатление, что в семёрке поменялось где хранятся данные. Половина прог не открыватеся... А если снести и поставить заново работает нормально, но данные заново подгружает с сервера. Бесит то, что якобы версии самые последние, а не открываются. При этом половина прог работает штатно, а половина валиться. Переставишь нормально работает... похоже мы таки докатились до виндоус... при переустановки операционки проги не могут найти собственные конфиги.

Update: Если просто накатить из бэкапа те же самые версии вместе с данными, то всё опять начинает работать как было. Странная фигня, но значит бэкапы таки да. Всё что мне нужно было сделать, это накатить обратно все не системные проги. О!!!!! Нашёл. Хотя она прога сказала в чём дело "Missing internet permission in AndroidManifest.xml"....
reytsman: (Default)
Люблю я крэш тесты. Во-первых это красиво... во-вторых почти всегда очень наглядно.
Видео ниссанчик из 90ых который до сих пор делают в Мексике сталкивается с ниссанчиком из 2010ых.
Для тех кто любит читать больше и шире, чем просто видео, также ссылочка на статью.


http://jalopnik.com/horrifying-crash-test-against-a-modern-car-shows-why-me-1788423100
reytsman: (Default)
Я не в курсе, гугл уже объявил, что они пошутили и что они никогда и не хотели делать машины, а только помочь другим производителям в навигации без водителей или ещё нет?

А то я не знаю, яблочники, это намба уно или это уже вторые кто выяснил, что машина это очень дорого и сложно и что это вам не телефончики клепать, тут "думать надо"?

В общем на очереди Тесла.

Apple Inc. has drastically scaled back its automotive ambitions, leading to hundreds of job cuts and a new direction that, for now, no longer includes building its own car, according to people familiar with the project.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-17/how-apple-scaled-back-its-titanic-plan-to-take-on-detroit
reytsman: (Default)
[livejournal.com profile] lbertarian рассказал, про шикарную игру, я такой "мечты мизантропа" со времён второго Кармагендона не помню. Plague Inc. задача вывести вирусные и прочие виды эпидемий, чтобы укокошить всё человечество.

Попробовал... На обучающем уровне "ткни здесь, а теперь выбери от здесь". Всё прошло замечательно... все умерли.

А вот на нормальном уровне сложности начались затыки. В начале вывел вирус, который был замечателен, заразил абсолютно всех... но вирус мутирует только во время заражений, в результате, так как все уже были заражены смутировать вирус во что нибудь весьма смертельное не получилось. Пока вирус медленно убивал население учёные нашли антидот.

Ага... сказал я... И создал весьма смертоносный вирус, с ним сразу же начались проблемы, что заражённые умирали быстрее чем успевали заразить других... В результате эпидемия получилась знатная, но выкосив большие города она не затронула маленькие удалённые деревни. В результате вирус откинул кони вместе с носителями, так и не убив всех всех всех...

К чему это я?
Ну во-первых "завтра опять пойду", а во-вторых весь этот "птичий грипп"... которым нас постоянно пугают. Вирусу должно нуууууууу очень офигено повести, чтобы просто убить больше народу чем обыкновенный грипп.
reytsman: (Default)
our latest V8 engine is capable of 2000hp,
but since the fuel pump only puts out so much
the available power is only 200hp, but I swear
the engine it self makes more.....


Ыыыы.... Маск всё таки гениален. Оказывается, Тесла рекламирует свою мощность исходя из пиковой мощности движков.... То есть объявляют 700 лошадиных сил, а в реальности там максимум 532 л.с.
Маск регулярно продаёт лохам воздух и лохи платят. Если бы часть его авантюр не субсидировалось из моего кармана, я бы только порадовался за такую помесь О'Генри с Ильфом и Петровым.

В новостях всплыло недавно, пожаловались 70 владельцев из Норвегии, что мол "ай-яй-яй, нехорошо, как то". Я даже в начале подумал, что журналисты фигню пишут, слишком уж запредельная наглость. Оказалось нет, давно известный и задокументированный факт. Аккумуляторы у Теслы выдают максимум 532 л.с. на большее не хватает тока. На вики даже есть сводная табличка, сравнивающая рекламирую мощность с реальной.

http://www.hybridcars.com/what-is-the-actual-overall-horsepower-rating-for-the-tesla-p85d/
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S#Specifications
reytsman: (Default)
Хотелось бы выбрать самое самое лучшее и любимое. Чтобы вы оценили, все каменты от одного гостя нашего курятника.

Открытие сезона:
Смотрите шире, они меняют мир, критериями которого вы пытаетесь их мерить...


Закрытие сезона:
В этих теслах нет вообще ничего сложного в моторах, это разновидность асинхронника с водяным охлаждением. Асинхронные моторы уже применяются ояебу сколько лет и в том числе и на транспорте...


Камент 1:
Да хули там, у меня в соседней деревне открыли дилершип теслы, а это даже не америка, я живу в ебенях центральной англии, если что!

Камент 2:
Ну если там нет платёжеспособного спроса на теслы, как в Кали например то и что? Это проблемы Дакоты а не теслы :)


Также отдельно стоит процитировать ещё одного юзера, фраза валит наповал:
Думаю, этому жителю вышлют подробную инструкцию как довернуть эту гайку на ближайшем СТО, и оплатят счёт за эту работу.
reytsman: (Default)
Хи-хи, в каменты пришла группа "экспертов", плохо умеющая читать.

С вопросами "Тесла офигенная машина, ты не фига не понимаешь." "Тесла не ломается" "Тесла меняет мир".

Причём пришли в топик в котором не понимают настолько, что даже не понимают, о какой проблеме я пишу.

Впрочем, не они одни такие, в индустрии ходят слухи, про немецких инженеров... Одна из моих любимых и очень поучительная история.

Много лет, тому назад, Даймлер Бенц приобрёл себе Крайслер. В Детройт прилетели немецкие инженеры, посмотрели на крайслеровские коробки передач, посмотрели на разработки, вздохнули и сказали "даааа...... это чудовищно, вы понятия не имеете, как сделать нормальную коробку. Вам не стоит пытаться. Вот вам чертежи нормальной немецкой коробки делайте это и не выделывайтесь".
А дальше выяснилось интересное, если немецкую коробку делать не 50к в год, как делалось в германии, а 300к в год, как это было нужно крайслеру, то на выходе, получается, совсем не немецкое чудо техники, а та же самая крайслеровская коробка.

Мораль это истории проста, и грустна. Производство хороших вещей и производство хороших вещей со скоростью 1 единица конечной продукции в минуту, это две большие разницы.

Если кстати, кому то интересно, могу накатать ещё маленький наборосок про платформы и экономии при масштабировании производства.
reytsman: (Default)
А теперь вишенка на торте.

Тесла 3 или почему её не будет.

Если кто-то не в курсе, то хоть Тесла официально начинается в 70к, то есть примерно те же деньги что и БМВ пятой серии, если вы хотите получить хоть что-то из того что есть в пятой серии вам придётся выложить не менее 100к.

С Теслой 3 расчёт такой же, официально 35к, а на самом деле будет в два раза дороже. В своё время Дженерал Моторс объявил что Понтиак Солстис будет стоить меньше 20к. Когда Солстис вышел в продажу он стоил 19,995. Но если вы хотели музыку то нужно было доплатить 1200, если вы хотели автоматическую коробку нужно было доплатить ещё 1200... Хотели более мощный двигатель? Кожаный салон? Цена уходила за 30к.

Проблема с Теслой 3, что даже при 70к, она всё равно скорее всего будет убыточной.
Если нынешняя Тесла это набор готовых компонентов на скорую руку собранный вместе и зачастую использующий своих водителей как бета тестеров (одного такого бета тестера тесловский "автопилот" не так давно засунул под грузовик), то при больших объёмах и низких ценах это уже не работает.

Нужно что-то реально _разрабатывать_ Причём понятное дело, что опыта разработки у Теслы нет.

Чтобы было понятно, сколько стоит разработка.... Разработка выхлопной системы без катализаторов стоит 1М долларов. Просто чтобы было тихо и не отвалилось. Сколько стоит разработка катализаторов я не знаю, но думается что одним миллионом там не отделаться. Прототип ручной сборки из новых комплектующих думается где то от 500к до 1М, каждый. В общем дорого.

Дальше нужно разрабатывать производство. При тех объёмах который объявила Тесла заводик им обойдётся в пару миллиардов.

Ну ладно, фиг с ним разработали, построили завод... вы себе можете представить что такое одна машина в минуту? Объясняю... Вася Петров обнаружил баг в новом автопилот 8.0. За неделю Вася исправил баг. У вас есть выбор или вы храните эти 4000 машин (хотел бы я знать где) или вы их продолжаете отсылать клиентам в надежде перепрошить их в дороге. Но это ещё фигня, выяснилось, что в водительского сиденья гайка для крепления подлокотника не докручена, иди лови... учитывая что дилеров нет, то даже нет возможности разослать всем "срочно срочно срочно доверните гайку перед передачей клиенту".

Впрочем до этого ещё нужно дожить...
Наглости этим ребятам не занимать они объявили Теслу 3 моделью 17ого года.... Для тех кто не знаком с авто индустрией модель 17ого года поступает в продажу в 16ом... Если они собираются начинать продажи в 17ом, то по сложившейся традиции правильно бы было называть её моделью 18ого года.

Но и в 17ом думаю не стоит её ждать. В прошлом месяце Тесла таки открыла завод по производству аккумуляторов Gigafactory на момент открытия была укомплектована на 14%.
http://www.impomag.com/news/2016/07/tesla-opens-gigafactory-expand-battery-production-sales?cmpid=verticalcontent

Насколько я понимаю, завод для сборки до сих пор не выбран... говорят Маск сказал, что в Китае тоже будут собирать.... Учитывая что запускается абсолютно новый конвейер в абсолютно новом здании с новыми работниками и т.д. и т.п. с момента пробной сборки до массового производства нужно примерно год. Обычно если запускается новая модель на существующей линии то запуск занимает от нескольких месяцев до полу года (и это с учётом нескольких лет подготовки к запуску), вы пытайтесь собрать первую конвейерную сборку и понимаете что колесо весит 11 кг, а робот для поднятия колеса больше 10кг не поднимает или наоборот робот поднимает 50 кг, но при этом настолько большой что гайковёрт уже не дотягивается.

В общем, году этак в 18ом во второй половине они может быть и начнут конвейерную сборку, но вряд дли успеют собрать более 50к машин в 2018ом.

Но все эти выше перечисленные проблемы это полбеды, настоящая беда много хуже.
1) Я спросил у фордовского дилера - "так что там с электрическим фокусом, только для Калифорнии или у нас тоже можно купить?" (после всех скидок 23к, а потом ещё минут 7.5к от правительства; дальность на одной зарядке 70 миль)
Ответ меня потряс - "У нас было три штуки... еле еле с огромным трудом от них избавились, с тех пор больше не заказываем".
2) Шевроле Болт. Он тоже "2017ого года", но уже нормального 17ого, то есть поставки начнутся ещё в 2016ом. Он стоит 37к и скорее всего за 37к комплектация будет ничего, а за 47к это уже будет внятная машина. Пробег на одну зарядку те же самые 200 миль...
http://www.caranddriver.com/chevrolet/bolt-ev

То что Тесла отправится следом за Фискар-Карма было понятно почти с самого начала, но вот в какой момент обманутую вкладчики рванут требовать свои деньги обратно угадать невозможно. Один знакомый сделал ставку что развал начнётся два года тому назад, эта ставка обошлась ему в 10к, так что время деньги, но в какое время эти деньги начнут менять собственников пока непонятно.
reytsman: (Default)
- Конспирация... у нас очень ответственное задание,
нам поручено провести избирательную компанию нашего кандидата,
на выборы в губернаторы этой области.
- Чеегоо?
- Выборы через неделю, пока разрешена агитация,
нам нужно развернуть агрессивную PR-компанию.
- Саша, а устроить переворот в Сомали после завтра не должны мы? А?
- Наша цель, оттянуть часть голосов у конкурентов, процентов 5-7.
Задачи победить на выборах перед нами не ставиться..

День Выборов

Почему Тесла такая "продвинутая машина"?

Как я написал в первой части производство автомобиля задачи заработать деньги на продаже автомобиля перед руководством Теслы не стоит. Их задача создать красивый имидж, как у Лёни Голубкова, не более того. В роли сапогов выступает автомобиль и то и другое подавляющее большинство вкладчиков видит только по телевизору.

То есть мы можем сделать машину с себестоимостью как у Феррари, но продавать за стоимость Порше. Главная задача официальная цена должна быть достаточно низкой чтобы создать ажиотаж, а объёмы производства должны быть достаточно маленькими чтобы убытки не были чрезмерными.

Для начала корпус:
Высокотехнологичные революционные прорывы тут не нужны. Углепластик это дорогие новейшие технологии, это не нужно. После углепластика идёт предыдущее поколение - сварная алюминиевая рама. Технология очень старая и при низких объёмах производства более дешёвая чем стальная штамповка, так как у нас объёмы маленькие, то для нас самое то.
Двигатели... электродвигателей разнообразных кучи и кучи. Выбираем что нибудь подороже и получше так как у нас объёмы маленькие, то для нас самое то.
Аккумуляторы. Тут нужно как раз выпендрится, нужен большой аккумулятор для дальности и для мощности, но новое тут тоже ничего не нужно. Берём литиевой-ионные пальчиковые батарейки и засовываем их очень много в прочный корпус. Очень очень дорого, но так как у нас объёмы маленькие, то для нас самое то.
Подвеска. Так у нас получился огромный тяжеленный монстр, то стандартная подвеска не годиться. Берём пневматическую подкачиваемую подвеску разработанную для грузовиков - дорого, но так как у нас объёмы маленькие, то для нас самое то.
Салон. Вот тут на самом деле очень очень сложно. Просто взять и поставить прошлогодний салон от Ролс-Ройса тут уже не прокатит. Настоящий салон делать очень очень долго и дорого... Берём кожаные сиденья попроще, пхаем большой айпэд, ву-ал-ля. Хай-тек салон. По фиг что пользоваться этим толком не возможно, зато выглядит офигенно.
Собираем всё это вместе, чуть чуть обкатываем и выбрасываем на рынок, если что потом сервис паками добьём.
reytsman: (Default)
Ыыыыы.... какой слог какой слог... но таки не убавить не прибавить.

Сам недавно тоже самое на обсуждении на ютубе видел, профи говорит "а ведь это похоже новый авто обкатывают, хоть и в старом корпусе", подавляющее большинство комментаторов тролит автора как лоха, думал найдётся хоть один кто им глаза откроет, но нет, никто читать и думать не захотел.

Originally posted by [livejournal.com profile] vinauto777 at Все вокруг меня колхозное, все вокруг меня мое.
Друзья на подходе к полтиннику дружно ударились в древнее занятие первобытных людей-собирательство. Коллекционерить начали. Кто-что. Одному картину подарили-и пропал человек. Все свободное бабло теперь в прекрасное плавит. Другой охотничьими ружьями Геббельса обложился. Третий всю жизнь деньги коллекционировал и на старости лет в нумизматы попал. Логично.
А я собираю идиотов.
В моей тщательно разложенной по полочкам коллекции пылятся разнообразнейшие типажи долбоебов. Православные сталинисты- отдельно. Протерты от пыли и упакованы в теплую портяночную ткань. Этих нельзя ни кем перекладывать-загрызут. Их и вместе то хранить стремно-передерутся от любви к Родине, а с другими кретинами и подавно.
А я их люблю больше всех. Такие они милые. Эмоциональные ,как Везувий. Недавно одного дразнил. Тот орал о кощунниках, что тов . Ленина земле придать решили. Не бывать такому! (он православный-напомню) . Я горячо поддержал оратора. Написал, мол-мало того! Надо вернуть тов Сталина в Мавзолей! Ну и хуй с ним, что скелет. Материя первична, как учили нас отцы-основатели, а сознание потерпит. Нарядим кости в мундир, усы прилепим для узнаваемости и пущай лежит рядышком с мумией-скалится. Юношам в назидание. И флаг можно придумать. "Веселый Коба".
Ой, что было... Ой скока крику...

Крупнейшие специалисты по всем вопросам- другая полка.Однофамильцы. Хуевы. Писал уже о них.

И отдельно- колхозники, как я их называю. Этот подвид Dolboeb vulgaris хорошо клюет по весне в ремзоне.
Колхозник бывает отечественный и импортный.
Отечественный очень напоминает мне дембеля с парадкой. Мотивы те же. Дембель согласно своим представлениям о прекрасном уродует и без того отвратную форму , делая ее просто фантастически ублюдочной. Колхозник в своей тяге к красоте подпиливает пружины у "таза". С тем же результатом. Роднит обоих еще и готовность к жертвам ради красоты. В белых перчатках , с 14 аксельбантами(см фото)



в два ряда особо не походишь, с клиренсом в 3 см по нашим ухабам не поездишь-но что не вытерпишь ради эстетики!



НИЗКИЙ ТАЗ РАДУЕТ ГЛАЗ.

Нормальные люди смотрят на это убожество с жалостию, но не для них старались.
Колхозник творит и дерзает для такого же колхозника, как сам. Так же и дембель швейных войск способен вызвать вздох зависти у такого же убогого. И только у него.
На самом деле эти безобидные городские сумасшедшие вызывают у меня некую симпатию. "Всяк лучше, чем водку по гаражам бы пил"-вертится в голове мысль при взгляде на их жалкие потуги . Хотя, некоторые , судя по всему, все же клеем занюхиваются для вдохновения.
Отдельной толпой смолят самокрутки улучшатели УАЗа. Патриоты! Соль земли!
По виду- охамевшие крестьяне. Ватники, резиновые сапоги, мужицкая хитринка, грубый юмор, запах самогонного перегара. От владельцев "буханок" тянет запашком рабочей бытовки. Тонким ароматом духнедельных портянок, разлитого портвейна, выпитого одеколона и все это с легкой кислинкой протухшего "Доширака". Это оттого, что буханочники часто живут в родной железяке. Она для них и дом, и гараж, и клуб, и бордель, если повезет.
Люди основательные, одним словом. Ебанца у них хозяевам под стать. Крепкая мужицкая ебалда такая. Посконная.
В принципе попытка довести УАЗ до состояния, когда он не будет умирать посреди поля(где, как гордятся владельцы-его раз плюнуть починить) -это серьезнейший тюнинг. Практически хот-род по американским меркам. Надо последовательно поменять двигло, мосты, коробку, тормоза, электрику, систему охлаждения, раму и кузов-и катайся! А так-радостно рапортуют счастливые владельцы-если не смотреть на небольшие недостатки (см выше- двигло, мосты, электрику...)- УАЗ прекрасная машина! Проходимая! Ремонтопригодная!
То есть влезет в любую канаву, там умрет нахуй, потом хозяин чуть-чуть (часа три-четыре не больше) полежит под ней в подмерзающей желтой жиже-и УАЗ вылезет из канавы как новый!
УАЗ же сделан по советской военной концепции. А в ней что главное? Правильно- ТЯГОТЫ И ЛИШЕНИЯ. И жить УАЗ должен плохо и мало-до ужасного героического конца. Так и водители его- тягловитые лишенцы, всегда готовые к подвигу.
Владелец УАЗ "Идиот" ,ой, "Патриот" ,простите, готов вломить в своего любимца не один лям. Чем справедливо гордится. Стоит ему сказать правду о том, что за 200 000р можно купить Чероки-кирпич года 92-го о 4 литрах, до которого его новому, тюнинговому ,роскошному Патриоту как до Парижа раком по буеракам- и враг навеки у вас уже есть. Беги, кролик, беги, ибо неспроста бородатый патриот полез за полуосью.
Кстати, улучшателей американцев я благословляю и приветствую. Там есть целая индустрия толкового тюнинга, плюс машины созданы по принципу конструктора.
Хотродься скока влезет. Так же вроде дела обстоят у джапов, хоть я в них не петрю ни бельмеса.
Но вот тюнинг немцев это...ОООО!!! Нет , это ААААА!!!
Тюнинговать немцев можно, кто б спорил. Если живешь ты в захолустном Аффальтербахе. И зовут тебя АМГ. Или Брабусом, на худой конец. А если ты откликаешься на словосочетание "Степан Иваныч Хрюкин" и украшаешь ты своей персоной столицу Ивановской области, то совет тебе один: не выебываться и слушать песню "Валенки" . В исполнении народной артистки СССР Людмилы Зыкиной. И дальше лампочек в свою БМВ шаловливые ручонки не сувать.
Но чешется ж... Особо хочется отметить хрюкинский чип-тюнинг. Мятный хуй вам всем, чипователи Хрюкины от благодарных мастеров. Сколько вы нам седин убелили ...
Потому как в современном автомобили все электронные блоки (ЭБУ) связаны между собой. А Чипуют ЭБУ двигателя. А как это на ЭБУ АКПП к примеру скажется-то хуй ведает.
Вот бывало меняешь АКПП по третьему разу-а все не то. А Степан Иваныч , скромняжка, о чип-тюнинге и не полхрюка не издаст. А то , справедливо опасается, еще денег сдерут.
В результате приходится тащить свинью в пытошную избу. И там под батогами,в дымном чаду шерудить клещами на углях да щербато лыбиться поверх кожаного фартука- "Мол, расскажи-ка , касатик , что злоумышлял супротив царя-батюшки?"
Но это ладно. Особо доставляют форумные улучшатели. Наслушаются советов бывалых и ну мне ЦУ давать. Типа а давай на мой оллроад 2.7 дизельный коробас заебеним!
Мой выпуч очей воспринимается как проявление восторженного невежества. Издавая широкий спектр социальных звуков, как-то "Эка!", "Эвона!", "Вона чо!", "Скольки-скольки?", "Гут!", "Тю...", "Оппа!", "Всемерно!"-я поддерживаю это впечатление в клиенте некоторое время. А то скучно на работе бывает. Господь дураков зачем создал? Затем, что бы они меня веселили. Ну и кормили, само собой.
-А зззачем? робко интересуюсь я.
-Дык она надежней!
-Кто сказал?
-На форуме люди. Они знают!
-Что?
-Что-что? -не понимает клиент.
-А ,БЛЯДЬ,ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО-ЧТО ЭТО ТАКОЕ ОНИ ЗНАЮТ?-ору я на напуганного рационализатора. А? Какое передаточное у твоей EYK? А? А у EYJ дизельной какое?
А что будет с редуктором если у тя передние колеса оборот сделают,а задние полтора? А?
Чего ебач разинул? А то, что бублик на ЕYК с двойной блокировкой ты знаешь? А форумные мудрецы про то баяли? А? Ваг зачем его туда поставил? От делать нехуй?
Клиент тушуется и что то невнятно мямлит про то что там...так убедительно...был один маловер ..его обсмеяли дружно... и ...
-Это не маловер был. Это был последний мастер среди вас, дилетантов. Запомни- МАСТЕРОВ НА ФОРУМАХ НЕТ. Были да сплыли. Мастер вообще неохотно делится знаниями. Оно ему надо? Но иногда-прочтет херню, видит -чувак на бабки попадет если этот бред овеществит-ну скажет. А ему в ответ хор гуру. Мол -чо ты гонишь? Там же торжество демократии на форуме. Все равны. Один форумчанин-один голос. Каждый имеет право на мнение. Это мне там одно мудло писало-которого я все же выставил на посмешище. Мол-он право имеет.
Ну мастер послушает дебилов, хмыкнет да и шасть оттуда. Пусть люди без него с ума сходят. Как надоест- все одно к нему приедут. А там он с них сдерет и за поломку и за "мнение". Ну и за дурь тоже.
Я сам грешен. Колхозю. От непростой жизни. Фольксваген, сука, как не умел коробки делать, так и не научился. 4 ступенчатое творение сумрачного немецкого гения (01N) так и зовется - "Позор Фольксвагена". Ее чинить без нового блока клапанов без толку. А он, падла, 80000р стоит. При том, что коробас сей ставился на древние бюджетные модели (Гольф 4, Пассат Б5 атмосферник, Шкода Октавия)-то покупать его-считай полмашины отдал. Вот и ставим туда механику. А что делать? Надоело в заплаканные глазенки владельцев этого хлама глядеть. 55000р они еще потянут,а больше им уж не поднять.
Подведу итог.
Тюнинг-за редким исключением-это способ выкинуть деньги ради удовольствия. Никакого коммерческого смысла он не несет и нести не может. Вы можете вломить в машину лям на тюнинге и в продаже хорошо если тыщ 200 отобьете.
Далее.
Если у вас ,скажем, свежая Ауди А6 и вам охота ее ускорить-лучшее, что вы можете сделать, это продать вашу и купить такую же с двиглом помощнее. Путь этот куда как проще "чипования" или замены двигла, как некоторые дебилы на форумах чирикают. Все, мальчики, кончилась пора умелых ручек. В машинах теперь полно электроники. И просто так от балды,она ничего поменять не даст. Повторюсь- в "Запорожец" двигло от трофейного Мессершмитта впендюрить можно. В современную машину двигатель другой модели-нет. Придется менять всю тачку.
Кроме того надо понимать, что любая машина-это компромисс. К примеру-усилил двигатель-ослабла коробка. Переделал коробку-тачка начала греться. Затюнинговал систему охлаждения, выяснилось что тормоза не держат такой мощи. Приволок брембо-пора менять подвеску. Перетряхнул подвеску- полетел редуктор. Усилил редуктор...
И так далее. Даже если ты все сделал, сел, посчитал затраты, сука да тут на новую Бугатти хватило бы. И почему я на десятилетнем Эксплорере езжу?
И еще. Никогда не надо забывать что в конструкторских бюро автогигантов сидят люди поумнее вас, тов. Хрюкин. Не верите? Ну, например они знают, что такое кастор.
А Вам ,тов. Хрюкин слово "кастор" в лучшем случае о поллюции мутно напоминает, да и то вряд ли.
Удачи на дорогах.

Он был хорошо сложен,но рука выпадала из чемодана

Profile

reytsman: (Default)
reytsman

July 2017

S M T W T F S
      1
2345678
910 1112131415
16 17 1819 20 2122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 04:38 am
Powered by Dreamwidth Studios