Ну это то в общем понятно.... но.... реальный честный полный привод довольно дорог и тяжёл... понятно, что если мы хотим получить меньше трёх секунд до сотни, то вариантов нет....

Но если нам чисто повыделываться, то "полный привод" можно изготовить и из открытых дифференциалов в сочетании с ABS. Насколько я помню, Хонда именно это фуфло пихает как более крутую версию чем Субаровскую честную блокировку. И кстати, стоит заметить, что если фуфло совместить с системой стабильности, то по поворотам оно может даже и не хуже...

Но и "спортивные" и "внедорожники" я бы не стал так уж обзывать маркетингом.... зачем на спортивной тачке режим перманентно заблокированных дифференциалов? Зачем на "внедорожнике" дифференциал который то откроется то закроется, пока ты пытаешь влезть в горку по камням?