Скажем так... инсайд такой, что если там реально есть инсайд, то об этом знают не больше пяти человек в каждой конторе, плюс сколько то у поставщиков. Как ты понимаешь, в число этих пяти посвящённых, а не вхожу, это не моя область.
Но у меня оооооочень большие сомнения. По нескольким причинам: 1) Если бы на это было разрешение, было бы совещание, если бы было совещание знало бы больше пяти человек. 2) Если бы знало больше пяти человек знала бы группа по настройке движков. Несколько человек оттуда я знаю, и они ни под каким видом не полезут, что то менять для выхлопа... у них времени нет со своими делами разгрестись. 3) У VW закладку им делал вроде как Bosch, то есть теоретически это можно провернуть так, чтобы настройщики двигателей об этом не очень догадывались. 4) Пункт 3 говорит о скандале типа скандала с замком зажигания у GM, когда один инженер тихой сапой запустил в производство, и знал об этом он и два его вышестоящих начальника. Но у меня есть сомнения в силу пунктов 5 и 6. 5) Все разрабатывали легковушки с дизелем и у всех они есть в Европе, но в США их выпускать никто кроме VW не стал. 6) На уровне инженеров и менеджеров верхнего звена, все очень трепетно относятся к таким вопросам. Инженеры понимаю, что если что, их выставят крайними и боятся. Менеджеры верхнего звена знают по чём может обойтись отзыв, и тоже боятся, если всплывёт это гарантированный конец карьеры. Менеджеры среднего звена, знают, что в случае чего придут к руководству, а не к ним и знают, как сделать, чтобы концов не нашли, но при этом им нужен кто-то кто бы написал заглушку и никому бы об этом не сказал.
А теперь инсайд. Года три назад я косвенно участвовал в одном из проектов где использовался двигатель который под судебный расследованием насчёт пожаров... Мне до сих пор приходят письма, с напоминанием ни в коем случае не стирать никакую переписку или файлы в которых могли бы упоминаться какие либо подробности про этот двигатель.
no subject
Как ты понимаешь, в число этих пяти посвящённых, а не вхожу, это не моя область.
Но у меня оооооочень большие сомнения. По нескольким причинам:
1) Если бы на это было разрешение, было бы совещание, если бы было совещание знало бы больше пяти человек.
2) Если бы знало больше пяти человек знала бы группа по настройке движков. Несколько человек оттуда я знаю, и они ни под каким видом не полезут, что то менять для выхлопа... у них времени нет со своими делами разгрестись.
3) У VW закладку им делал вроде как Bosch, то есть теоретически это можно провернуть так, чтобы настройщики двигателей об этом не очень догадывались.
4) Пункт 3 говорит о скандале типа скандала с замком зажигания у GM, когда один инженер тихой сапой запустил в производство, и знал об этом он и два его вышестоящих начальника. Но у меня есть сомнения в силу пунктов 5 и 6.
5) Все разрабатывали легковушки с дизелем и у всех они есть в Европе, но в США их выпускать никто кроме VW не стал.
6) На уровне инженеров и менеджеров верхнего звена, все очень трепетно относятся к таким вопросам. Инженеры понимаю, что если что, их выставят крайними и боятся. Менеджеры верхнего звена знают по чём может обойтись отзыв, и тоже боятся, если всплывёт это гарантированный конец карьеры. Менеджеры среднего звена, знают, что в случае чего придут к руководству, а не к ним и знают, как сделать, чтобы концов не нашли, но при этом им нужен кто-то кто бы написал заглушку и никому бы об этом не сказал.
А теперь инсайд. Года три назад я косвенно участвовал в одном из проектов где использовался двигатель который под судебный расследованием насчёт пожаров... Мне до сих пор приходят письма, с напоминанием ни в коем случае не стирать никакую переписку или файлы в которых могли бы упоминаться какие либо подробности про этот двигатель.