тесла S конечно может сожрать 45 квтч на 100 километров

но это или по трассе(по автобану она и больше может сожрать), или если прям хорошо топтать тапочку по городу

вообщем-то всё это косяки конкретной реализации и если шире - нынешнего первого поколения массовых электромобилей

двигатель к тому же там асинхронный, на переходных режимах, как показывают замеры - он всёж значительно прожорливей сихронников на постоянных магнитах

ну и отсутствие коробки конечно же - ахилесова пята
чоп там ни пистели всякие тупые журношлюхи, но потребление на 30 герцах и на 300 - две большие разницы

так то думаю даже вцелом убогий нисцан лиф, продающиеся на вторичном рынке чуть ли не по цене чермета, по причине малопригодности к реальной эксплуатации с батарейкой то 20 квтч - оснастить нормальной коробкой со сцеплением да повыключать все эти ипанутые гавнопрогерские алгоритмы управления для езды с одной пидалью - не составит труда уложится и в 8-10 квтч на сотню

тут иной раз, хорошенько растолкав машину на старте, чуть ли не через полмухосранска можно прокатиться чисто по инерции