![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Сбои в программном обеспечении.
Я так смотрю, что народ пришёл в ужас, что там за проблемы с софтом в машинах. И что софт никто не ловит.
Дело в том, что на общем плане эти проблемы довольно незначительны.
Возьмём например партию не очень удачных датчиков для определения позиции коленвала. С этими датчиками мы получаем машину которая может внезапно в любой момент заглохнуть без объявления войны. Софт тут вообще не причём, если у вас датчик не дублированный, то двигатель без него работать не может. Дилерская, кстати нашла что барахлил именно этот датчик только с третьего раза.
Все эти крики вокруг тойтовской педали газа, это всего навсего классический обрыв тросика, то есть абсолютно ничего нового для индустрии.
Стандартом де-факто в индустрии является подход, что если проблема не выловлена тысячами испытателей на сотнях прототипов, то такая проблема критичной не является.
Дело в том, что в автомобилях, тот или иной сбой вещь постоянная и ожидаемая. Сбой системы управления в ракете, это практически гарантированная потеря ракеты. В автомобилях же постоянно, что-то отказывает. Причём, что самое смешное, зачастую чем дороже автомобиль тем больше вероятность, что там что-то накроется.
Мой любимый классический пример это когда у нас накрывается генератор. Если проигнорировать красную лампочку и продолжать ездить, то в какой то момент заряд в аккумуляторе заканчивается, и в машине внезапно глохнет двигатель, рулевое становиться фиг провернёшь, а на педале тормоза нужно стоять двумя ногами. То есть жуткий катастрофический отказ кучи систем сразу и ничего такого, стандартная дорожная ситуация.
Дело в том, что на общем плане эти проблемы довольно незначительны.
Возьмём например партию не очень удачных датчиков для определения позиции коленвала. С этими датчиками мы получаем машину которая может внезапно в любой момент заглохнуть без объявления войны. Софт тут вообще не причём, если у вас датчик не дублированный, то двигатель без него работать не может. Дилерская, кстати нашла что барахлил именно этот датчик только с третьего раза.
Все эти крики вокруг тойтовской педали газа, это всего навсего классический обрыв тросика, то есть абсолютно ничего нового для индустрии.
Стандартом де-факто в индустрии является подход, что если проблема не выловлена тысячами испытателей на сотнях прототипов, то такая проблема критичной не является.
Дело в том, что в автомобилях, тот или иной сбой вещь постоянная и ожидаемая. Сбой системы управления в ракете, это практически гарантированная потеря ракеты. В автомобилях же постоянно, что-то отказывает. Причём, что самое смешное, зачастую чем дороже автомобиль тем больше вероятность, что там что-то накроется.
Мой любимый классический пример это когда у нас накрывается генератор. Если проигнорировать красную лампочку и продолжать ездить, то в какой то момент заряд в аккумуляторе заканчивается, и в машине внезапно глохнет двигатель, рулевое становиться фиг провернёшь, а на педале тормоза нужно стоять двумя ногами. То есть жуткий катастрофический отказ кучи систем сразу и ничего такого, стандартная дорожная ситуация.