![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Автомобильное.
И всё таки работа в автопроме оттопталась на моей нежной ранимой душе своими тяжёлыми кованными сапогами. Насмотревшись на модели 2011го 2012го года покатавшись на кадилаках, спортивных маздах эконом. мобилях будущего и т.д. и т.п. начинаешь ожидать что новые модели на дилерских будут быстрее выше лучше...
Реальность разбила эти мечты. С 2003его года, когда я покупал свою только что разбитую мазду, машины превратились в iphone на колёсах в худших традициях этого девайса. Пользователя не спрашивают что он хочет, ему выдают готовое и требуют чтобы он это срочно любил. При этом в лучших традициях автопрома их "эргономика" заточена явно не под меня. Приборные панели покрылись кучами кнопочек кружочков и т.д. и т.п. магнитолы оказались разбросанными по всей приборной панели. Шикарные новые двигатели которые мощнее и экономичнее старых сведены на нет увеличением общего веса.
Впрочем часть производителей осознала что это глупость Ниссан и Хьюндай продолжают предлагать машины за 10к. И эти машины _ровно_ такие же какими они были 10 лет назад. То есть надёжнее они конечно стали, но ездят и выглядят внутри точно также. Они мне не нравились 10 лет назад, они мне не нравятся и сейчас.
BMW безусловно остаётся BMW, но в США нет такого понятия как "недорогое" BMW, это в Германии это машина как машина, а здесь это при любом раскладе в месяц в два раза дороже сравнимой мазды, или в стоимости новой машины или в стоимости ремонта старой.
Что возвращает нас к вопросу "что едет так же приятно как БМВ, но с салоном старой Тойоты, а не Феррари" (то есть не нужно долго и мучительно вспоминать где находиться та или иная кнопка, достаточно потянуться туда где она должна быть и она там будет).
Выводы братцы кролики довольно неутешительные. Если для тех кто хочет "нормальную машину" - полноразменый седан с автоматической коробкой выбор прекрасен и огромен, от великолепной (за свои деньги) Шевроле Малибу до навороченной по самое не хочу Хундай Сонаты, с разнообразными Тойотами Приусами между ними. То для тех кто хочет ручную коробку выбор резко сокращается.
Fiesta, Focus, Versa, Accent, Mazda2, Mazda3 среди них нет ни одной с "классическим" салоном, впору пообещать БМВ что я больше никогда не буду смеяться над их суровым аскетизмом.
Что возвращает нас обратно к Шевроле и Народному Немецкому Автомобилю создавшему такой народный автомобиль как Бугати. Шевроле предлагает нам снимаемый в этом году с производства Кобальт и запускающийся в производство Круз. Что касается второго то если рассудок и жизнь дороги вам, держитесь подальше от машин которые только запускаются в производство. Первые три месяца сборки это выход производства на запланированные объёмы и ловля багов которые возникают при скорости "деталь в минуту". Хуже этого может быть только машина разработанная немецкими инженерами для немецких сборщиков собранная в Мексике, что возвращает нас с выше упомянутому народному автомобилю (VW).
В общем грустно, мне девицы, просто таки неимоверно... Пойду наверное сегодня с горя посмотрю не улучшился ли Кобальт с годами, а то говорят что скидки на него до $3k доходят. Круз конечно реально лучше и приятнее (сам катался), но он как Мазда3 к Протеже, вроде как и замена, а тяжелее больше и дороже.
Реальность разбила эти мечты. С 2003его года, когда я покупал свою только что разбитую мазду, машины превратились в iphone на колёсах в худших традициях этого девайса. Пользователя не спрашивают что он хочет, ему выдают готовое и требуют чтобы он это срочно любил. При этом в лучших традициях автопрома их "эргономика" заточена явно не под меня. Приборные панели покрылись кучами кнопочек кружочков и т.д. и т.п. магнитолы оказались разбросанными по всей приборной панели. Шикарные новые двигатели которые мощнее и экономичнее старых сведены на нет увеличением общего веса.
Впрочем часть производителей осознала что это глупость Ниссан и Хьюндай продолжают предлагать машины за 10к. И эти машины _ровно_ такие же какими они были 10 лет назад. То есть надёжнее они конечно стали, но ездят и выглядят внутри точно также. Они мне не нравились 10 лет назад, они мне не нравятся и сейчас.
BMW безусловно остаётся BMW, но в США нет такого понятия как "недорогое" BMW, это в Германии это машина как машина, а здесь это при любом раскладе в месяц в два раза дороже сравнимой мазды, или в стоимости новой машины или в стоимости ремонта старой.
Что возвращает нас к вопросу "что едет так же приятно как БМВ, но с салоном старой Тойоты, а не Феррари" (то есть не нужно долго и мучительно вспоминать где находиться та или иная кнопка, достаточно потянуться туда где она должна быть и она там будет).
Выводы братцы кролики довольно неутешительные. Если для тех кто хочет "нормальную машину" - полноразменый седан с автоматической коробкой выбор прекрасен и огромен, от великолепной (за свои деньги) Шевроле Малибу до навороченной по самое не хочу Хундай Сонаты, с разнообразными Тойотами Приусами между ними. То для тех кто хочет ручную коробку выбор резко сокращается.
Fiesta, Focus, Versa, Accent, Mazda2, Mazda3 среди них нет ни одной с "классическим" салоном, впору пообещать БМВ что я больше никогда не буду смеяться над их суровым аскетизмом.
Что возвращает нас обратно к Шевроле и Народному Немецкому Автомобилю создавшему такой народный автомобиль как Бугати. Шевроле предлагает нам снимаемый в этом году с производства Кобальт и запускающийся в производство Круз. Что касается второго то если рассудок и жизнь дороги вам, держитесь подальше от машин которые только запускаются в производство. Первые три месяца сборки это выход производства на запланированные объёмы и ловля багов которые возникают при скорости "деталь в минуту". Хуже этого может быть только машина разработанная немецкими инженерами для немецких сборщиков собранная в Мексике, что возвращает нас с выше упомянутому народному автомобилю (VW).
В общем грустно, мне девицы, просто таки неимоверно... Пойду наверное сегодня с горя посмотрю не улучшился ли Кобальт с годами, а то говорят что скидки на него до $3k доходят. Круз конечно реально лучше и приятнее (сам катался), но он как Мазда3 к Протеже, вроде как и замена, а тяжелее больше и дороже.
no subject
Много лун назад, когда солнце было ярче и трава зеленее, я, молодой и красивый, гордо рассекал по городу-герою Москве на Королле-универсале с полприводом (более известна как Спринтер-Кариб на японском рынке). Мне казалось, что ничего лучше быть не может. Потом пересел на СААБ-9000, отдав тойоту папе. Где-то через месяц снова сел в нее за руль - и показалось, что меня вбили в нее с мылом, настолько тесной она мне ощутилась.
Простор - это хорошо, и, как ко всему хорошему, к нему привыкаешь на раз.
И да, 9-2 - это забавный и милый бэдж-инжиниринк. Как про него часто шутят - the best-looking Impreza ever.
По поводу 9-5: имеет смысл смотреть только М2004-05, более ранние были с большими проблемами, а поздние (М2006-08) имели внешность на любителя + салон был сильно удешевлен ГМ-овским партс-бином. При выборе важно, чтобы работала вся электрика, в выхлопной трубе не должно быть жирной копоти (косвенный показатель здоровья турбины). Если есть возможность загнать авто на рампу ДО покупки - сдернуть впускной патрубок перед дросселем и убедиться, что там нет потеков масла (главный показатель здоровья турбины).
Ну и обшее состояние - если неухоженная, грязная - то, скорее всего, чел и на ТО экономил. А с турбосом своевременная смена масла - это святое.
Замененный/крашеный передний бампер на Аэро - ничего страшного, многие забывают про бордюры.
Но вообще лучше всего пошариться по объявам на всяких автотрейдерах и скататься потестдрайвить аналогичное авто, чтобы понять, надо оно вам или нет.
Аут - для вас, скорее всего, будет оптимальным 2.5i с МКПП. Его дополнительное преимущество - простая печка/кондей вместо дурного климата. Ну, я об этом у себя писал.
no subject
E250 нашей конторы крайне просторен, тот который Ford E250. ;) Больше мне понравился только Ram Mega-cab из него можно было заглядывать в кабины грузовиков. :)
//По поводу 9-5: имеет смысл смотреть только М2004-05
А вот это важное уточнение. Буду иметь в виду.
//Замененный/крашеный передний бампер
Да, это как раз не показатель. Мне в этом плане всегда нравится арки крыла смотреть, умельцы которые могут повторить заводской рельеф видимо вымерли. :)
no subject