reytsman | Автомобильное.

И всё таки работа в автопроме оттопталась на моей нежной ранимой душе своими тяжёлыми кованными сапогами. Насмотревшись на модели 2011го 2012го года покатавшись на кадилаках, спортивных маздах эконом. мобилях будущего и т.д. и т.п. начинаешь ожидать что новые модели на дилерских будут быстрее выше лучше...

Реальность разбила эти мечты. С 2003его года, когда я покупал свою только что разбитую мазду, машины превратились в iphone на колёсах в худших традициях этого девайса. Пользователя не спрашивают что он хочет, ему выдают готовое и требуют чтобы он это срочно любил. При этом в лучших традициях автопрома их "эргономика" заточена явно не под меня. Приборные панели покрылись кучами кнопочек кружочков и т.д. и т.п. магнитолы оказались разбросанными по всей приборной панели. Шикарные новые двигатели которые мощнее и экономичнее старых сведены на нет увеличением общего веса.

Впрочем часть производителей осознала что это глупость Ниссан и Хьюндай продолжают предлагать машины за 10к. И эти машины _ровно_ такие же какими они были 10 лет назад. То есть надёжнее они конечно стали, но ездят и выглядят внутри точно также. Они мне не нравились 10 лет назад, они мне не нравятся и сейчас.

BMW безусловно остаётся BMW, но в США нет такого понятия как "недорогое" BMW, это в Германии это машина как машина, а здесь это при любом раскладе в месяц в два раза дороже сравнимой мазды, или в стоимости новой машины или в стоимости ремонта старой.

Что возвращает нас к вопросу "что едет так же приятно как БМВ, но с салоном старой Тойоты, а не Феррари" (то есть не нужно долго и мучительно вспоминать где находиться та или иная кнопка, достаточно потянуться туда где она должна быть и она там будет).

Выводы братцы кролики довольно неутешительные. Если для тех кто хочет "нормальную машину" - полноразменый седан с автоматической коробкой выбор прекрасен и огромен, от великолепной (за свои деньги) Шевроле Малибу до навороченной по самое не хочу Хундай Сонаты, с разнообразными Тойотами Приусами между ними. То для тех кто хочет ручную коробку выбор резко сокращается.
Fiesta, Focus, Versa, Accent, Mazda2, Mazda3 среди них нет ни одной с "классическим" салоном, впору пообещать БМВ что я больше никогда не буду смеяться над их суровым аскетизмом.

Что возвращает нас обратно к Шевроле и Народному Немецкому Автомобилю создавшему такой народный автомобиль как Бугати. Шевроле предлагает нам снимаемый в этом году с производства Кобальт и запускающийся в производство Круз. Что касается второго то если рассудок и жизнь дороги вам, держитесь подальше от машин которые только запускаются в производство. Первые три месяца сборки это выход производства на запланированные объёмы и ловля багов которые возникают при скорости "деталь в минуту". Хуже этого может быть только машина разработанная немецкими инженерами для немецких сборщиков собранная в Мексике, что возвращает нас с выше упомянутому народному автомобилю (VW).

В общем грустно, мне девицы, просто таки неимоверно... Пойду наверное сегодня с горя посмотрю не улучшился ли Кобальт с годами, а то говорят что скидки на него до $3k доходят. Круз конечно реально лучше и приятнее (сам катался), но он как Мазда3 к Протеже, вроде как и замена, а тяжелее больше и дороже.