О вождении и дикости.

[reytsman]

В френдленте пробежало, что у нас ещё остались люди тормозящие двигателем.... причём часть из них ещё и на автомате...

Мой приятель говорил, что его инструктор по вождении при обучении ему говорил что "можно в принципе конечно тормозить и двигателем... в начале тормозишь бампером, потом радиатором, ну а потом уж можно и двигателем".

(речь идёт именно о торможении, а не удержании скорости ручной коробкой при спуске с горки)

И вот ведь, что интересно... такой бред, как торможение двигателем всерьёз обсуждается, но никто не готов всерьёз обсуждать езду на автомате двумя ногами.

А между тем езда на автомате двумя ногами вполне даже нормальная техника езды, нужнее всего такая техника конечно, на гонках, но и при стандартной езде вполне можно увеличить плавность.

И кстати, что интересно, реально очень непривычно первое время, особенно если тормозная педаль коротковата.

Comments

[taganay.livejournal.com]

а не удержании скорости ручной коробкой при спуске с горки

А чем плохо удержание автоматом? Я достаточно часто так делаю, я неправ?
Я даже и торможу иногда передачами (на автомате), если знаю, что потом опять скорость надо будет набрать - 14 лет на ручной коробке сразу не проходят :)
Забыл сказать, что машинка - полноприводная субара, так что при торможении передачами участвуют все 4 колеса, а не 2 передних, как на остальных.

[reytsman.livejournal.com]

Ну может быть совсем совсем плохого и нет... но эффективность не та. Как минимум гидромуфта сцепления которая обычно усиливает крутящий момент на колёсах позволяя двигателю крутиться быстрее чем при прямом соединении при торможении по идее должна давать обратный эффект, то есть умножается усилия колёс на двигатель. В принципе тормозит, но в общем то не очень эффективно.

Если нравиться наверное можно, но особого смысла именно для торможения особо нет. А вот с точки зрения "опять скорость набрать" безусловно есть, многие автоматы в "спортивном режиме" сами держат высокие обороты при резком торможении.