![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Автомобильный наброс.
Сказать, что я настороженно отношусь к ABS это не сказать ничего.... Долгое время я считал это изобретение совсем бесполезным, но недавно убедился, что по сухому асфальту работает довольно неплохо.
Меня также почти убедили, что и на влажном асфальте ничего. Со снегом на моё "но ведь фигня, тормозит хуже", привели кучу красивых и логичных формул, что должно тормозить лучше, я в это дело уже почти было поверил и тут опять такое видео...
Я тут поучаствовал в хохлосраче, но это скучное не интересное занятие, ничего нового там нет... А вот автомобильное стенку на стенку по ABS в свете данного видео, это таки было бы интересно.
Меня также почти убедили, что и на влажном асфальте ничего. Со снегом на моё "но ведь фигня, тормозит хуже", привели кучу красивых и логичных формул, что должно тормозить лучше, я в это дело уже почти было поверил и тут опять такое видео...
Я тут поучаствовал в хохлосраче, но это скучное не интересное занятие, ничего нового там нет... А вот автомобильное стенку на стенку по ABS в свете данного видео, это таки было бы интересно.
no subject
Но! Каковы шансы того что водитель машины с АБС будет еще и баранку крутить а не зажмурится и зажмет педаль наглухо?
Лично я предпочитаю АБС. Причем не знаю толком почему, но на машинах с АБС мне ездилось лучше :)
no subject
Два, это то что, теоретически ABS рассматривает каждое колесо индивидуально и это означает, что каждое колесо можно держать на этом пределе трения скольжения. Когда ты качаешь сам, то все четыре колеса одновременно.
Три, это то что, если верить данному видео, я неправильно пользовался ABSом, я считал, что нужно давить дальше, а он утверждает, что наоборот нужно легонечко отпускать....
no subject
Ты уж меня прости, но херню написал. Как есть херню. Но прежде чем переходить к деталям - не мешало бы уточнить что ты вкладываешь в понятие "коэффициент трения ухудшается"
//Два, это то что, теоретически ABS рассматривает каждое колесо индивидуально и это означает, что каждое колесо можно держать на этом пределе трения скольжения. Когда ты качаешь сам, то все четыре колеса одновременно.
Да. И пользы от этого ровно до тех пор пока ты баранку крутишь. Либо же до тех пор пока два колеса не окажется на снегу/льду а два других на асфальте. Что произойдет дальше - зависит от алогоритма элеткроники. То есть все снова упирается в водителя.
//Три, это то что, если верить данному видео, я неправильно пользовался ABSом, я считал, что нужно давить дальше, а он утверждает, что наоборот нужно легонечко отпускать....
Надо смотреть со звуком, а на работе сие увы..
no subject
Материал один и тот же... когда колесо крутится, то контакт с дорогой статическое трение, когда скользит динамическое.... Понимаю, что сходу звучит дико, но если ты представишь себе колесо как ленту... то лента просто раскручивается, а не скользит.
//Либо же до тех пор пока два колеса не окажется на снегу/льду а два других на асфальте.
Собственно говоря, так обычно и бывает... два колеса или в более глубоком снегу или на льду, два на асфальте...
//Надо смотреть со звуком, а на работе сие увы..
Ага... он утверждает, что тормоз чуть нажать, а не в пол, получается чуть ли не на 20% короче.
no subject
Но ты мне скажи, какой коэффициент трения хуже? Тот что по значению больше или тот что меньше?
no subject
Стасисеское, сэр. Ну или можешь считать его "качением", вроде как примерно один МПХ.
// какой коэффициент трения хуже?
Тот при котором тормозная сила замедляющая мафинку будет меньше... Насколько я помню, это вес помноженный на коэффициент, то есть чем ниже, тем херовее нам тормозить будет.
no subject
"теоретически пока резина крутится, это статическое трение между резиной и дорогой, когда колесо блокируется трение становится трением скольжения.... есть есть теоретически коэффициент трения ухудшается. Это раз"
It depends. Ежели под колесом асфальт с бетоном, то трение скольжения болше чем качения, ежели водичка или снежок - то наебарот (там еще при таянии красивая пленочка воды нарисуется до кучи). АБС-ка в "не сухих условиях" позволяет не залочить колесо, что дает воде возможность уйти с покрышки (ну при условии что мы на сааавсем лысой не ездим) и при следущем "щелчке" когда колодки зажмет снова мы тормозим без воды в протекторе. На зубастом колесе и по снежку (как в ролике) протектор не забъется и колесо продолжит "цепляться" даже в залоченном состоянии - и тут в принципе без АБС должно быть лучше.
Опять же если я правильно помню курс физики то трение покоя растет до срыва, а после срыва трение скольжения чуть-чуть меньше максимальной силы трения покоя (в твоих терминах статическое трение). Поэтому если тормозить на вот этой грани "почти срыва в скольжение но еще не" то в теории тормозить будет лучше, но вот поворачивать сцепеления с дорогой уже не хватит.
Короче говоря - утверждать что АБС плохо или хорошо, в отрыве от комплекта "резина, дорога, водятел" дело смелое и неблагодарное. Всегда найдутся спецы раллисты в :)
Мое личное ИМХО - рядовому водителю на полу-сношеной резине АБС только в помощь.
no subject
Мне утверждали, что хватит, так как сейчас уже учитывается поворот руля и система, как раз держит "на вот этой грани "почти срыва в скольжение но еще не"".
//ежели водичка или снежок - то наебарот (там еще при таянии красивая пленочка воды нарисуется до кучи).
Вот и у меня было подозрение, что не всё там так просто, но сразу вот, так не сообразишь.
//Короче говоря - утверждать что АБС плохо или хорошо, в отрыве от комплекта "резина, дорога, водятел" дело смелое и неблагодарное. Всегда найдутся спецы раллисты в :)
Ты знаешь... в большом принципе хорошо... водителей с нормальной подготовкой ничтожное количество. Большинство в занос попадает только те несколько раз в жизни, когда разбивает машину и разницы между контролируемым и не контролируемым заносом не знает. Но меня вот бесит... я бы хотел, чтобы была возможность выключать ABS как traction control или в идеале переключать в "снежный режим".
no subject
выдерни предохранитель от абс и будет тебе счастье
no subject
Не всё то золото, что блестит.
К тому же часть дорог сухие, ты мне предлагаешь вставлять предохранитель обратно после выезда из микрорайона? ;)
no subject
А если говорить по русски - не выЁ!
no subject
Ну и про не ху-ху тоже конечно мысль, но какой я тогда буду авторитет? ;)
Но в общем срачь дельные получается. Ты кстати похоже тоже не обратил внимание, что на видео мужик утверждает, что если педаль чуть приотпустить тормозить будет быстрее.
no subject
no subject
no subject
no subject
А то меня жаба душит, старая раз шесть сезонов превратилось в нечто больше напоминающее новую летнюю резину, чем что-то что когда то было зимней.
no subject
no subject
600 долларов за что-то что "и так ездит", вызывает у жабы страшный прилив сил.
no subject
no subject
Кстати, ребята из discounttire раньше предлагали услугу по натягиванию зимней на те же диски и смену обратно по весне.
no subject
no subject
Но с балансировкой у них таки руки из задницы... там таки нужны руки и голова на большем уровне, чем простое умение давить на кнопочки.
no subject
no subject
no subject
(no subject)