Entry tags:
Автомобили. Назад в будущее.
У нас тут потихонечку совершается то о чём так долго говорили большевики. Цены на автомобили загнали достаточно высоко, что тот факт что электродвигатель с аккумулятором стоит в два раза дороже обыкновенного двигателя уже просто теряется в общей стоимости, это раз. А два на рынок вышли все от НародногоАвтомбиля, до японцев и Форда. Народ кинулся набирать себе этого добра как дурак махорки в таких количествах, что руководство контр почесав тыковку решило забить на гибриды, так как электромобили уже дают достаточно кредитов чтобы правительство не приставало с разными глупостями.
И тут потихоньку выяснился оооочень интересный момент. Если электромобиль заправлять на заправке, как бензиновый, то это не только много дольше, но и стоит примерно столько же сколько бензиновая заправка. Пока электромобильчики были редкость практически все они заправлялись на халяву, но халява имеет обыкновение заканчиваться. То есть заправляться дома и по ночам может быть пока ещё дешевле, но это пока, пока налоги на дороги не начали привязывать к другим вещам кроме бензина.
Народ ещё не очень сообразил и даже производители не очень уловили этот момент... но когда у нас дешевеют аккумуляторы, но дорожает электроэнергия становиться вопрос, а как проще всего этот аккумулятор заряжать. Идея в общем то совсем не нова и BMW i8 и Фискер пошли практически этим путём, ЖМ в начале пошёл этим путём с первоначальным вольтом, но потом они зачем то всё усложнили, видимо слишком уж дорогим получался аккумулятор с нормальным пробегом по трассе. Маленький генератор работающий на фиксированных оборотах основанный на современных автомобильных технологиях вещь более чем эффективная, большой и ёмкий аккумулятор с быстрой подзарядкой позволяет уменьшить двигатель вообще до мизерного.... до настолько мизерного, что по трассе в дальняк его нужно будет заправлять и бензином и электричеством. Грубо говоря 100 миль на галлон для машины и половина от этого для пикапов и выхлоп как слеза ребёнка это уже в общем то дешевле, чем "бак электричества" на заправке.
Я буду ржать как конь, если первыми это сообразит Тесла и пока не могу исключить что это будут не они. Электричество на халяву они раздавать уже перестали конкуренты поджимают, нужна какая то изюминка, чтобы клиент опять чувствовал себя самым умным, а всех вокруг лохами.
Когда то это был Тойотовский Приус, потом это стали Теслы, но в области электромобилей для масс Теслу начинают зажимать... так что вопрос кто быстрее думает остаётся открытым.
И тут потихоньку выяснился оооочень интересный момент. Если электромобиль заправлять на заправке, как бензиновый, то это не только много дольше, но и стоит примерно столько же сколько бензиновая заправка. Пока электромобильчики были редкость практически все они заправлялись на халяву, но халява имеет обыкновение заканчиваться. То есть заправляться дома и по ночам может быть пока ещё дешевле, но это пока, пока налоги на дороги не начали привязывать к другим вещам кроме бензина.
Народ ещё не очень сообразил и даже производители не очень уловили этот момент... но когда у нас дешевеют аккумуляторы, но дорожает электроэнергия становиться вопрос, а как проще всего этот аккумулятор заряжать. Идея в общем то совсем не нова и BMW i8 и Фискер пошли практически этим путём, ЖМ в начале пошёл этим путём с первоначальным вольтом, но потом они зачем то всё усложнили, видимо слишком уж дорогим получался аккумулятор с нормальным пробегом по трассе. Маленький генератор работающий на фиксированных оборотах основанный на современных автомобильных технологиях вещь более чем эффективная, большой и ёмкий аккумулятор с быстрой подзарядкой позволяет уменьшить двигатель вообще до мизерного.... до настолько мизерного, что по трассе в дальняк его нужно будет заправлять и бензином и электричеством. Грубо говоря 100 миль на галлон для машины и половина от этого для пикапов и выхлоп как слеза ребёнка это уже в общем то дешевле, чем "бак электричества" на заправке.
Я буду ржать как конь, если первыми это сообразит Тесла и пока не могу исключить что это будут не они. Электричество на халяву они раздавать уже перестали конкуренты поджимают, нужна какая то изюминка, чтобы клиент опять чувствовал себя самым умным, а всех вокруг лохами.
Когда то это был Тойотовский Приус, потом это стали Теслы, но в области электромобилей для масс Теслу начинают зажимать... так что вопрос кто быстрее думает остаётся открытым.
no subject
no subject
И я кстати беседовал с ребятами которые делали звук на электрический Мак-И они пошли другим путём, но в принципе тоже интересно.
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
Уже не видно тоже
Re: Уже не видно тоже
Re: Уже не видно тоже
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
- Продал.
- Куда Вы дели деньги?
- ПрОпил.
no subject
Вырубить липездричество на раёне и ВСЁ встанет и надолго.
Главное ведь - НИКТО НИКУДА НЕ СБЕЖИТ!
no subject
no subject
(no subject)
no subject
no subject
... и откидные педали по кол-ву пассажыров - нехай крутятЬ, жыр збрасываютЬ и рейндж экстендают!
Типа такого:
https://www.amazon.com/Generator-Powersteam-Rechargeable-flashlight-integrated/dp/B01NAU877D/ref=sr_1_3?dchild=1&keywords=pedal+generator&qid=1616547556&sr=8-3
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
Гибриды это всё таки пачка батареек с двумя моторами, а тут один мотор и один генератор.
no subject
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
Тут 3 серьезных возражения почему Тесла и другие это не сделает никогда
Во первых цель Маска загнать все автомобили под землю-это его барринг-компания(рытье тунелей для авто) и там должен быть нулевой выброс
Вообще цель автомобилей экология
Второе-если цены от такого генератора будут ниже чем от розетки то я и дома поставлю такой генератор как и все и всякие крупные источники энергии будут не нужны
Третье-цены на зеленую энергию постоянно падают а не растут и все из-за чего могут расти это временная нехватка мощностей из за быстрого роста спроса
no subject
А я думал он их на Марс собрался запускать следом за своим роадстером.
//Вообще цель автомобилей экология
Цель автомобилей очковтирательство про экологию. Кобальт с литием это знаете ли не бензинчик сжечь. Но сделать выхлоп генератора на уровне стандартной электростанции не проблема.
//Второе-если цены от такого генератора будут ниже чем от розетки то я и дома поставлю такой генератор как и все и всякие крупные источники энергии будут не нужны
Бензин канистрами подвозить или бочку в дворе закопаем? Аккумуляторы тоже закапываем или будем на крыше складывать? А главное, такая система для дома будет окупаться весьма долго, а на машине всё равно на какой то ездить придётся.
//Третье-цены на зеленую энергию постоянно падают а не растут и все из-за чего могут расти это временная нехватка мощностей из за быстрого роста спроса
Ыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы........................ЁЁЁЁЁЁЁЁЁ ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
Да я так и понял. Как счёт за электричество не придёт. Глядь! Опять цены на электричество упали. Скоро чувствую мне приплачивать начнут.
(no subject)
(no subject)
no subject
Как в СССР - там была временная нехватка всего.
Ничаво, закроють стале/алюминиелитейные заводы, химкомбинаты, ЦБК, поезда спишут в утиль, и всем айфонщикам хватит зелёной энергии.
no subject
нихуя. теперь везде програмки всякие совают. вон в тесле шобы иметь полностью заряденный аккуморятр нужно подпсаться на какой-то сервис теслы. иначе никак. програмки с интертетикми эти ваши до такого довели.
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
p.s. Другие две машины были два Корвета V8 и они были уже проданы.
no subject
Так как "загрязнение окружающей среды" у нас считается от колёсной базы, то SUV весящий в полтора раза больше машины с аналогичной колёсной базой считается меньшим загрязнителем. Когда оно становиться таким тяжёлым, чтобы оно могло тронуться с места нужен огромный крутящий момент на низких оборотах, а это или восьмёрки или турбины. А если уж мы всё равно ставим турбины то чем меньше объём тем проще/лучше/дешевле/экономичнее (на бумаге).