Автопилоты и качества софта...

[reytsman]

Ходят напряжённые слухи, что 737 МАХ падают именно из за проблем... с _автопилотом_.

Сегодня пошёл новых слух, что в тайную жалобную книгу пилотов, поступило пять анонимных жалоб, что автопилот на 737 MAX пытался опустить нос после взлёта.

Про то что "вы лохи в автомобильной промышленности и не умеете софт тестировать" мы уже говорили, что да лохи, но если проблема не вскрылась на сотнях прототипов, то её можно искать всю жизнь и не найти. Боинг я уверен, сделал все возможные quality checks на софт на абсолютно все варианты, однако они официально заявили, что хотят что-то там попэтчить.

Итого... в сухом остатке... очень похоже что авиа автопилот, который тестируется гораздо тщательнее автомобильных, накосячил так что лётчики не всегда успевают поймать...

Внимание уважаемые знатоки вопрос... что будет, когда на дорогая появятся миллионы автомобилей с автопилотами, которые начнут ездить в горах, по снегу, по льду, по ямам и т.п. и т.п.?

Comments

[ymarkov]

Я из Ваших откровений так понимаю, что не появятся. Действительно, какому изготовителю нужен этот геморрой?

Максимум, думаю, будут автопилоты для шоссе. Причём не для всяких, а только для специально сертифицированных, с идеальной разметкой. И со специальными воротами на каждом въезде, которые смогут принудительно отключать автопилоты в случае снега и т.п. проблем.

И будут, естественно, хакеры всех этих мер, которые своим хаканьем будут автоматически брать на себя ответственность.

[brmail]

Я не настоящий токарь, но так, чисто две копейки. Как я понимаю у автопилота машины правильная реакция на лед под колесами (существование которого он может поймать по проскальзыванию шин ведущих колес) в большинстве случаев будет правильнее чем реакция обычного среднего американского водителя необученного ездить по льду. Та же фигня, по поводу гор и дорог с ямами. Да, требуется дополнительные тесты и обучения автопилота на правильное поведение в разных ситуациях. Еще несомненно требуются точные карты, которыми машины должны обмениваться сами по себе.
Понятно что на это уйдут еще годы, ну так торопятся только глупые. Вон гугл-кары уже сколько лет и миллионов миль по прежнему тестируются

[merig00]

Because the 737 Max had been outfitted with larger new engines that could cause its nose to pitch dangerously skyward, Boeing had added a Maneuvering Characteristics Augmentation System, or M.C.A.S., that would kick in and push the nose down if necessary. But a faulty sensor fed incorrect information to the Lion Air flight’s M.C.A.S., causing it to put the plane into a steep dive. Pilots on at least two flights in the United States reported similar problems, but in those cases they were able to disengage the system and recover control of the plane.

https://www.nytimes.com/2019/03/14/opinion/business-economics/boeing-737-max.html

[yostrov]

Идеал недостижим. Как только лучший автопилот превзойдет худшего водителя - уже можно выпускать на дороги.
За руль слишком часто садятся пьяными, сонными, старыми... Трбования quality checks к водителям гораздо ниже, чем к автопилоту.

[pan_netnet]

Кстати, тоже за эту тему писал, но несколько в др. ракурсе.
https://pan-netnet.dreamwidth.org/8426.html

Насколько я знаю, автопилот хорошо работает на переделенных под него дорогах, где каждый метр утыкат десятком чипов. Если исходить из применения авьопилота исключительно в неб. анклавах, то дороги таки переложить реально.

p.s. Посоветуйте шо купить для езды по преимущественно горной местности с дорогами разного качества вплоть до грунтовки. Еще нужно, чтобы пассажира на заднем сидении трясло как можно меньше + мин. элетроники +кондер, печка.