Global warming и идиоты

[reytsman]

Сегодня инженер с Генерального Мотора в разговоре сказал очень умную вещь, о гибридах которые подзаряжаются от розетки. Он обозвал это самым большим надувательством, и был в общем то прав.

Для получения электричества мы жгём угль и выхлоп идёт в атмосферу, то есть загрязнение на лицо. А вот двигатели внутреннего сгорания в машинах вылизанны до такой степени что реально из трубы уже ничего кроме CO2 не вылетает. Пару лет тому назад даже появился специальный термин, negative emissions это когда выхлоп от машины чище чем тот воздух который она засасывает, и таких машин с каждым годом всё больше.
Ребятам вроде меня которые сидят с калькулятором и ждут когда ездить на гибридах наконец то станет дешевле (наплевав на загрязнение окружающей среды б/ушными аккумуляторами), в общем то всё равно, электричество дешевле будем ездить на электричестве....

А вот дерьмокрадам, гринписдикам, и прочим фанатам Аль Гора должно быть обидно... жаль только у них не хватает образования чтобы понять это самим, и не хватает мозгов чтобы послушать когда им это объясняют другие.

Comments

[bitnick.livejournal.com]

Очень хорошая демонстрация, почему GM в таком загоне. Т.е. технически они не так уж и плохи, даже по сравнению с японцами. Где же проблема? В управлении – очень слабая маркетинговая политика. Почему не проводят «зеленую» компанию «Спаси планету, купи Хаммер»? Совершенно жуткая проблема имиджа и что они делают, чтобы его исправить? Ничего толкого. Профессонал грэйд... Живи на краю... Тьфу!!!

[tay-kuma.livejournal.com]

Ну, на электростанциях очистка продуктов сгорания сегодня тоже не слабая. Да и трубы высокие, то что вылетает, рассеивается долеко от мест вдоха-выдоха воздуха. Однако тут есть другой важный фактор - снижение потребления нефти со всеми далеко идущими последствиями. Один пишем - два в уме.

[reytsman.livejournal.com]

Бодаться с генеральной линией демократической партии себе дороже, CNN будет каждый день рассказывать какие GM уроды и жулики, и опять хотят убить электромобиль.

А маркетинговая политика иногда попадает в точку. Например GM_мовские простенькие гибриды которые даже на акуумуляторах и не ездят, продаются просто замечательно. Используя рекламу гибридов от дермокрадической партии.

[reytsman.livejournal.com]

//Ну, на электростанциях очистка продуктов сгорания сегодня тоже не слабая.
Требования тоже конечно не слабые, но я пока ещё не слышал чтобы электростанции чистили атмосферу.

Что касается нефти, то кроме этого (как я и возразил инженеру) на электричестве ездить получается вроде как и дешевле. Но он опять оказался прав, когда сказал, что большинство покупает гибриды не потому что дешевле, а для улучшения окружающей среды.

Сам я с удовольствием заведу электро-мобильчик как только цены на аккумуляторы упадут. Мне просто забавно смотреть как слабообразованны и далеки от реальности наши зелённые друзья.

[tay-kuma.livejournal.com]

Что касается negative emissions, то это достижение малоизвестно. Я, честно скажу, прочел об этом впервые именно у вас, хотя сразу поверил. Вряд ли у всех серийно выпускаемых, даже новых, машин это есть. А весь это - величайшее достижение конструкторов. И о нём должны знать все!

Что казается зеленых, то это скорее религия. Знаний у них гораздо меньше, чем веры. На каком-то этапе от них была большая польза. Сделать их образованнее, чем они есть, невозможно, но грамотная релкамная кампания могла бы поубавить их спесь. Ведь качественная реклама воспринимается на эмоциональном уровне и тоже действует на подсознание, как и религия.

Относительно моторного топлива витает вообще много абсурдных идей. Недавно полуживой Фидель Кастро
обрушился с жесткой критикой на планы США разрабатывать и увеличивать объемы производства биотоплива. Кубинский лидер говорит, что более 3-х млрд. жителей планеты обречены на мучительную смерть от голода и жажды планами Соединенных Штатов превращать продукты питания в горючее для автомобилей.

[reytsman.livejournal.com]

negative emissions вещь довольно забавная.
Первое - на данный момент большую часть дряни выбрасывается в первые несколько секунд/минут пока прогревается катализатор, а потом выхлоп становится чистоты неописуемой.
Второе - требование для negative emissions это довольно таки дрянной воздух в котором уже висит полно разной дряни, то есть по сути говоря это возможно только в больших городах где воздух много кто загрязняет.

А Фидель прав. С этой этаноловой дуростью цены на кукурузу скакнули так что в Мексике скоро дети будут голодать. По-моему так это вообще жульничество похуже подзаряжаемых гибридов, от тех хоть какая то польза должна быть, а здесь читое жульничество этаноловая смесь рассматривается CAFE по другим правилам в результате с такой математикой выпуск машинок оторые могут ездить и на смеси и на бензине позволяет улучшить CAFE данные ничего по сути не меняя, а ездят эти машины всё равно на бензине потому как лучше проще и дешевле. А когда говорят про био-дизель я ни разу не слышал чтобы кто-то вспоминал про его выхлоп, думается он должен быть не очень чистый, это ведь не дизельное топливо которое чистят от разных примесей.

[tay-kuma.livejournal.com]

По поводу negative emissions двигателей найти что-то в сети мне пока не удалось ни по-русски, ни по-английски. Сильно подозреваю, что уж очень грязный должен быть воздух, чтобы двигатель его еще и очищал. Что касается Фиделя, он, конечно же, не прав. Пропаганда на благо Чавеса.
Спирт, правда, имеет теплотворную способность намного ниже бензина (7200 vs 11000 ккал/кг), двигатель теряет мощность. однако делать его можно не только из качественной товарной кукурузы, а из всякого говна. Если специально выращивать саахарный тростник, всякую там маниоку и т.п. на топливо, можно вводить высокоурожайные генетически модифицированные несъедобные гибриды, и это будет дешево. Бразильцы имеют уже неплохой опыт.

Что касается биодизельного топлива, этим серьезно занимаются немцы. Они используют спец. обработанное растительное масло, которое получают из высокоурожайного гибридного рапса. Зеленая масса идет на корм скоту, у немцев ничего не пропадает. Также используют растительное масло, сливаемое из фритюров (тоже после спецобработки). В Берлине я один раз унюхал выхлоп фургона с сильным запахом картофельных чипсов. Говорят, это не редкость.

Сегодня в Израиле в розничном магазине литр пищевого соевого масла стоит около $1.2 , а соляр уже стоит около $1. То есть уже становится выгодно специально выращивать моторное топливо. Америка может в этом вполне преуспеть, фермеры получат новые заказы.

[reytsman.livejournal.com]

//negative emissions двигателей найти что-то в сети мне пока не удалось
Вещь довольно специфическая и не очень популярная среди энвайроменталистов, а со слов инженеров только професиональные журналы пишут. Я тут поискал освежил память, negative emissions в основном по NOx окиси азота реально подчищаются уже современными двигателями с ZPEV и SULEV уровнями выхлопных систем. Гугл (http://www.google.com/search?hl=en&client=firefox-a&channel=s&rls=org.mozilla%3Aen-US%3Aofficial&q=%22negative+emissions%22+NOx+SULEV&btnG=Search) выдал все правильные ссылки после того как я минут 15 поперебирал запросы.

//Что касается Фиделя, он, конечно же, не прав. Пропаганда на благо Чавеса.
Увы он абсолютно прав. Вырастить столько сколько нужно чтобы заменить нефть просто нереально достаточно посмотреть сколько нефти США потребляет за сутки, чтобы понять какая это жуткая прорва. Идея делать из говна конечно хороша, но "для того чтобы продать что нибудь ненужное, нужно в начале купить что нибудь не нужное", более того пока планы были только на бобы, кукурузу и трастник, что будет с ценами на них если их пустить на топливо мы уже видим на примере кукурузы. На опыт Бразильцев ссылаться не стоит, у них во первых нет столько машин, а во вторых нефть они тоже используют. И ещё, двигатель на спирту не обязан терять мощность, более высокое октановое число позволяет увеличить степень сжатия, так что с мощностью как раз проблем нет.

С немецкими разработками та же проблема что и с Бразилией, это лабораторные разработки. Посмотрите СКОЛЬКО нефти США потребляет в день, эта цифра убьёт в вас веру в прекрастное, как когда то убила у меня.

Как вы сами только что сказали соевое масло пока попрежнему дороже, пока соляра дешевле потребитель будет ездить на соляре. В США эталоновая смесь стоит дороже бензина даже с дотациями (а правительство доплачивает ощутимо) и её тоже никто не покупает.

В принципе вы всё правильно говорите, но для того чтобы это стало рентабельно нефть должна стоить ощутимо за $100 за баррель, а это практически не реально, потому что прежде чем цена так вырастит станет дешевле синтезировать безнин и цена снова упадёт.
И ещё тут замешанна очень большая политика, партия которая сделает бензин дороже 5 долларов потеряет голоса избирателей лет на 20. И лично мне как изберателю тоже не хочется чтобы моя партия шла на политическое самоубийство.