О вождении - Часть 4 (дорожный просвет и зимняя резина)

Статья про "полный привод" получилась, длинной запутанной излишне техничной, и в то же время, часть людей разбирающихся в вопросе, говорят что местами даже и не совсем точной. В тоже время несколько человек, повторили самое главное, о чём я видимо упомянул только вскользь, - "полный привод" помогает только при разгоне; при поворотах, торможении и езде с постоянной скоростью толку от него мало. (теоретически я видел, что на небольших скоростях машина с полным приводом, может сама выровнять занос, но для этого нужно нажать газ в пол, я видел как Subaru Impreza и Jeep Compass из езды боком переходили в езду по прямой при таком манёвре, но это уже для большой и длинной статьи про "Управляемые и не управляемые заносы".)

На самом деле, "полный привод, замечательно идёт по снегу", несколько ошибочно. По снегу лучше всего идёт машина с большим дорожным просветом, потому что она не садиться брюхом на снег. Машина с небольшим дорожным просветом, вынужденна толкать снег перед собой. Представте себе, что вам нужно перейти каток, в принципе это легко сделать даже в летних туфлях. Теперь представьте, что вам нужно перейти каток толкая перед собой санки с вашим восьмидесяти килограммовым другом Федей. Летние туфли будут просто проскальзывать. Полный привод, это вы встали на четвереньки и пытаетесь толкать санки всеми четырьмя конечностями. Зимняя резина на колёсах вашей машины это обувь с набойками в ней вы можете попытаться толкать Федю даже не вставая на четвереньки.

А теперь представьте, что вам нужно толкать Федю, я рядом с вами пытается перейти каток Петя, которому никого толкать не нужно. Федя, это в данном случае большинство легковых машин, которым нужно толкать и протискиваться через тяжёлый снег. Петя же это высоко сидящий "внедорожник" (а именно на них обычно ставят "полный привод"), то есть машины с большим дорожным просветом, для них это тоже "каток", но они сидят выше и им не нужно толкать перед собой снег.

Зимняя резина
( Read more... )

Полный привод - технические детали.

hirosimez не согласен с моим дилетантским взглядом, и группирует разные системы приводов по другому принципу. Весьма рекомендую для технических деталей http://hirosimez.livejournal.com/84749.html