reytsman | Путешествие американского автопрома по ленинским местам.

Это конец понял Штирлиц...
(старый анекдот)

То что пишет Уолл Стрит Джоурнал на доступный русский переводиться как п...ц котёнку. The United Auto Workers union would eventually own 55% of the stock in a restructured Chrysler LLC under the deal reached by the union and the auto maker, according to a summary of the agreement that was reviewed by the Wall Street Journal.

Обамовская администрация решила воплотить в жизнь знаменитое "фабрики рабочим". Стоит заметить что это не просто рабочие, а те самые профсоюзы непомерная жадность которых в значительной мере и привела к сегодняшнему состоянию. Лису берут работать сторожем в курятник видимо в надежде что уж кто кто, а лиса в курицах разбирается. Работников (читай профсоюзы) как любого нормального человека интересуют две вещи, чтобы ему много платили, чтобы его завод работал (ну и чтобы ему при этому нужно было как можно меньше делать), стратегическое развитие и конкурентная борьба не входят в число тех вещей о которых работники знают достаточно чтобы об этом задумываться.

На этом фоне даже сообщение о десяти процентной национализации Крайслера не вызывает чудовищного охренения. Хотя должно учитывая что наш "не социалист" частично национализировал значительную часть банков. (Тут меня поправят что не национализировал, а только дал денег взаймы и чуть чуть отрегулировал, но реально все понимают что фактическое управление перешло к правительству, методом шантажа за эти самые "деньги в займы"). Возникает два вопроса:
1) Что Обама с Пелоси планируют национализировать следующим?
2) Если это не социализм то что это?

General Motors находиться в не намного лучше ситуации. The UAW, which is owed $20 billion for a health-care trust for retirees, is being offered $10 billion in GM stock, or 39% of a restructured GM, while bondholders would end up with 10% of the company. Причём по слухам там правительство планирует прибрать к рукам ещё больший пакет акций.

Самое смешное что теоретически на короткий период это даже может оказаться эффективным. На данный момент все сидят и ждут чем всё это закончиться. Как только это хоть как то закончиться все те кто ждал последние пол года рванут на дилерские. И это будут как простые клиенты покупающие одну машину, так и корпорации откладывавшие обновление своего парка. Я обнаружил очень хорошую статью с наглядными графиками почему это не может не произойти This graph shows the total number of registered vehicles in the U.S. divided by the sales rate - and gives a turnover ratio for the U.S. fleet (this doesn't tell you the age of the fleet). Currently this ratio is at 23.9 years, the highest ever. This is an unsustainable level

Один из наиболее унизительных момент всего этого на мой взгляд то, что правительство заставляет тех кто одалживал деньги GM и Крайслеру, и кто в случае банкротства компании считался бы владельцами оставшихся активов, согласиться на возвращение только 20-30% от суммы долга _ничего_ не давая им взамен, и при этом отдаёт сами компании профсоюзам.

Единственное что чуть чуть радует это то что Форд по прежнему ~~свободная независимая компания~~ по сути принадлежит банкам, шансов расплатиться с которыми у него довольно мало. И когда наше мудрое правительство заставит GM и Крайслер делать маленькие безумно дорогие гибриды, Форду отойдёт весь рынок внедорожников и пикапов.

Портит эту радужную картину только то, что если профсоюзы как владельцы GM и Крайслер сами будут назначать себе зарплаты они не только сами вернуться в банкротство лет через 5-7, но и затащат туда отчаянно сопротивляющийся Форд (выживший пока только потому что хитрый лётчик заложил _всё_ до начала кризиса и имеет на руках солидный запас налички).