![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
reytsmanМашины у Крайслера хреновые. Иначе бы народ Тойоты и Хонды не покупал.
Меня в своё время так озадачили этим вопросом, что я только сейчас заставил себя собраться на него ответить...
В силу национальной традиции так и тянет спросить, а у кого у нас машины не хреновые?
У ВАЗа и у Таты? Хотя мы же про машины и это было бы не спортивно. Может быть тогда у BMW с Мерседесом которые физически не в состоянии предложить на американский рынок машину дешевле 30к? Хотя BMW один раз попробовали... думаю до сих пор вздрагивают при упоминании 318ti.
Тойота? Мы случайно не про Эхо? Которое просуществовало пару лет и умерло в страшных мучениях.
Или мы про самый крутой гибрид первого поколения Хонду Инсайт? Продажи которой иначе как агонией не назвать, ездить на этом жалком подобие автомобиля отказывались даже самые упёртые Гринписовцы.
Давайте сравним продажи этих чудес техники с пикапом Dodge Ram... Хотя лучше не стоит, слишком не спортивно получается.
Впрочем на самом деле всё ещё веселее... На самом деле если посмотреть продажи, то _лучшие_ ЛЕГКОВЫЕ автомобили на самом деле делает Hyundai именно их продажи растут когда бывшие владельцы Хонд и Тойот покупают новые машины. Если следовать этой логике, то хорошие машины делает только Hyundai, а то что делает Хонда и Тойота хреновые машины.
Но можно на это посмотреть и с другой стороны... Что хреновые машины на рынке с которого в своё время со свистом вылетели Фиат, Рено и где многие годы умирает, но не сдаётся Фольксваген просто не выживают.
А спрос на те машины которые выживают на американском рынке диктуется только одним фактором. _ЦЕНОЙ_ Если ваша машина дороже и хужевас зовут Фольксваген их купят только ваши фанаты, если ваши машины стоят средне и хуже то у вас их купят те кто привык к вашим машинам (как покупают до сих пор Тойтоы Короллы), если же ваши машины дешевле и хуже у вас есть рынок, у вас есть клиенты, а если вы ещё добавите нормальную гарантию то у вас есть ещё и растущий спрос. (но учтите, если вы дороже, ваша гарантия превращается инъекцией в протез)
Почему Карйслеровские машины дороже конкурентов думаю вы догадывайтесь и без меня.
Единственный нормальный контраргумент который я видел это то что если реально заняться разработкой можно понизить производственные затраты... Но при разнице в стоимости часа сборки в два раза боюсь что уменьшение затрат на 60% если и возможно, то потребует таких космических денег которые раньше чем лет через 300 не окупятся.
Меня в своё время так озадачили этим вопросом, что я только сейчас заставил себя собраться на него ответить...
В силу национальной традиции так и тянет спросить, а у кого у нас машины не хреновые?
У ВАЗа и у Таты? Хотя мы же про машины и это было бы не спортивно. Может быть тогда у BMW с Мерседесом которые физически не в состоянии предложить на американский рынок машину дешевле 30к? Хотя BMW один раз попробовали... думаю до сих пор вздрагивают при упоминании 318ti.
Тойота? Мы случайно не про Эхо? Которое просуществовало пару лет и умерло в страшных мучениях.
Или мы про самый крутой гибрид первого поколения Хонду Инсайт? Продажи которой иначе как агонией не назвать, ездить на этом жалком подобие автомобиля отказывались даже самые упёртые Гринписовцы.
Давайте сравним продажи этих чудес техники с пикапом Dodge Ram... Хотя лучше не стоит, слишком не спортивно получается.
Впрочем на самом деле всё ещё веселее... На самом деле если посмотреть продажи, то _лучшие_ ЛЕГКОВЫЕ автомобили на самом деле делает Hyundai именно их продажи растут когда бывшие владельцы Хонд и Тойот покупают новые машины. Если следовать этой логике, то хорошие машины делает только Hyundai, а то что делает Хонда и Тойота хреновые машины.
Но можно на это посмотреть и с другой стороны... Что хреновые машины на рынке с которого в своё время со свистом вылетели Фиат, Рено и где многие годы умирает, но не сдаётся Фольксваген просто не выживают.
А спрос на те машины которые выживают на американском рынке диктуется только одним фактором. _ЦЕНОЙ_ Если ваша машина дороже и хуже
Почему Карйслеровские машины дороже конкурентов думаю вы догадывайтесь и без меня.
Единственный нормальный контраргумент который я видел это то что если реально заняться разработкой можно понизить производственные затраты... Но при разнице в стоимости часа сборки в два раза боюсь что уменьшение затрат на 60% если и возможно, то потребует таких космических денег которые раньше чем лет через 300 не окупятся.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-06-16 04:53 pm (UTC)no subject
Date: 2009-06-16 05:00 pm (UTC)no subject
Date: 2009-06-16 05:20 pm (UTC)no subject
Date: 2009-06-16 05:22 pm (UTC)ожил курилка
Date: 2009-06-16 05:40 pm (UTC)поэтому производство авто вывезут в Китай. Так хочет Обама.
Re: ожил курилка
Date: 2009-06-16 05:47 pm (UTC)То есть правительство будет выделять за счёт бюджета финансирование под 0%, а когда этого перестанет хватать в дело пойдут дотации по 10к на машину...
А в Китай не получиться, будет как с Фокусом, который если его собрать в России всё равно стоит столько же сколько Фокус собранный в нормальном месте после растаможки. В Китае в принципе есть и нужные материалы и нужное оборудование, но если это собрать вместе и применить, то после пересылки получиться
опять пулемётвсё равно дороже чем у корейцев.no subject
Date: 2009-06-16 09:41 pm (UTC)Re: скорее теперь "мы будем меньше есть".
Date: 2009-06-17 01:22 am (UTC)no subject
Date: 2009-06-17 12:05 pm (UTC)