Стимуляция Японии.
Jun. 30th, 2009 08:52 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
reytsmanИз приличных слов у меня только получаются "идиоты" и "продажные твари". Других слов просто нет... точнее есть, но получиться стишок про милицию.
В своё время группа местных орлов предложила стимулировать продажи машин скупкой старых. Идея простая и элементарная, при покупке машины покупатель должен был сдать старую прожорливую и правительство доплачивало ему при покупке новой. По предложенному плану сдавать можно было любую старую прожорливую машину, при покупке новой собранной в штатах машины скидки были максимальные, если машина собрана не в США, а в Северной Америке (Мексика, Канада) скидки должны были быть чуть меньше. На машины собранные в Японии, Корее, Германии т.д. скидки не распространялись.
Идея понятная, поддержать отечественного производителя (включая американские сборочные заводы Тойоты и Хонды).
Пока идея дошла до закона она мягко говоря несколько изменилась.... В конечном варианте этот закон я бы назвал "Миллиард на стимуляцию Японии". Чтобы получить хоть что-то за машину нужна машина с расходом хуже чем 22 mpg по (смешанному циклу). Мой старый Buick которые я поменял на Мазду шесть лет назад EPA оценивает как 20 mpg. Edmunds и cashforclunkersfacts.com говорят что для получения полных 4.5к нужна машина с улучшением на 10 mpg, если верить опять же таки EPA выбор состоит из гибридов Приуса и Инсайта, дизельной Джетты и Мини которая жрёт только 93ий, единственная нормальная машина за приемлемые деньги в этом списке это замыкающая его Хонда Фит. Для получения 3.5к нужно улучшение в 4 mpg что несколько расширяет список, но оставляет осадочек.
То есть если я желаю получить все 4.5к и мой старый Buick был бы со мной то наибольшую помощь от правительства я бы получил я покупку машины собранной в Японии.
Для пикапов требования чуть лучше. И там открывает список Форд Рэнджер как самый экономичный, а замыкает Тойота Тундра, как самая прожорливая. Внедорожники (SUV) тоже смотрятся почти нормально внизу списка немцы и японцы вверху доминируют американцы разбавленные несколькими японцами.
Самое смешное что для внедорожников и пикапов требуются чисто символические улучшения для малых и средних даже за 2 мили на галлон дают полные 4.5к, для средних нужно улучшение в 5 миль на галлон.
Получается что там где у американской промышленности есть преимущество рамки расширили чтобы туда могли пролезть японцы, а там где у японцев есть преимущество рамки сузили чтобы туда не попал американский автопром (или даже та часть японского автопрома которая собирается в США). То есть то что задумывалось как помощь американскому авторому, превратилось в стимуляцию японского.
Как назвать правительство которое переписало нормальное предложение в _такой_ закон я даже не знаю.... на мой взгляд я бы хотел их называть _бывшими_ конгрессменами, но думаю UAW поможет им переизбраться на второй срок.
Ссылки по теме:
http://www.cashforclunkersfacts.com/
http://www.edmunds.com/industry-car-news/cash-for-clunkers.html
http://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.htm
http://www.fueleconomy.gov/feg/byclass.htm
http://www.walletpop.com/blog/2009/06/25/does-your-car-qualify-for-cash-for-clunkers-program/
Даже Нью Йоркская Правда, не в восторге.
http://www.nytimes.com/2009/06/27/business/27clunkers.html?em
В своё время группа местных орлов предложила стимулировать продажи машин скупкой старых. Идея простая и элементарная, при покупке машины покупатель должен был сдать старую прожорливую и правительство доплачивало ему при покупке новой. По предложенному плану сдавать можно было любую старую прожорливую машину, при покупке новой собранной в штатах машины скидки были максимальные, если машина собрана не в США, а в Северной Америке (Мексика, Канада) скидки должны были быть чуть меньше. На машины собранные в Японии, Корее, Германии т.д. скидки не распространялись.
Идея понятная, поддержать отечественного производителя (включая американские сборочные заводы Тойоты и Хонды).
Пока идея дошла до закона она мягко говоря несколько изменилась.... В конечном варианте этот закон я бы назвал "Миллиард на стимуляцию Японии". Чтобы получить хоть что-то за машину нужна машина с расходом хуже чем 22 mpg по (смешанному циклу). Мой старый Buick которые я поменял на Мазду шесть лет назад EPA оценивает как 20 mpg. Edmunds и cashforclunkersfacts.com говорят что для получения полных 4.5к нужна машина с улучшением на 10 mpg, если верить опять же таки EPA выбор состоит из гибридов Приуса и Инсайта, дизельной Джетты и Мини которая жрёт только 93ий, единственная нормальная машина за приемлемые деньги в этом списке это замыкающая его Хонда Фит. Для получения 3.5к нужно улучшение в 4 mpg что несколько расширяет список, но оставляет осадочек.
То есть если я желаю получить все 4.5к и мой старый Buick был бы со мной то наибольшую помощь от правительства я бы получил я покупку машины собранной в Японии.
Для пикапов требования чуть лучше. И там открывает список Форд Рэнджер как самый экономичный, а замыкает Тойота Тундра, как самая прожорливая. Внедорожники (SUV) тоже смотрятся почти нормально внизу списка немцы и японцы вверху доминируют американцы разбавленные несколькими японцами.
Самое смешное что для внедорожников и пикапов требуются чисто символические улучшения для малых и средних даже за 2 мили на галлон дают полные 4.5к, для средних нужно улучшение в 5 миль на галлон.
Получается что там где у американской промышленности есть преимущество рамки расширили чтобы туда могли пролезть японцы, а там где у японцев есть преимущество рамки сузили чтобы туда не попал американский автопром (или даже та часть японского автопрома которая собирается в США). То есть то что задумывалось как помощь американскому авторому, превратилось в стимуляцию японского.
Как назвать правительство которое переписало нормальное предложение в _такой_ закон я даже не знаю.... на мой взгляд я бы хотел их называть _бывшими_ конгрессменами, но думаю UAW поможет им переизбраться на второй срок.
Ссылки по теме:
http://www.cashforclunkersfacts.com/
http://www.edmunds.com/industry-car-news/cash-for-clunkers.html
http://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.htm
http://www.fueleconomy.gov/feg/byclass.htm
http://www.walletpop.com/blog/2009/06/25/does-your-car-qualify-for-cash-for-clunkers-program/
Даже Нью Йоркская Правда, не в восторге.
http://www.nytimes.com/2009/06/27/business/27clunkers.html?em
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-06-30 04:37 pm (UTC)no subject
Date: 2009-06-30 04:43 pm (UTC)Хотя сами тесты тоже забавные... раньше они просто были "кто лучше с оптимизирует машину под _нашу_ систему замеров", новая система вроде бы чуть ближе к реальности, но думая что оптимизация под замеры, а не под реальных расход как была так и осталась.