Приятные неожиданности.

[reytsman]

Оказывается, GM таки прибил L61 четырёх цилиндровый движок объёмом 2.2Л от которого меня страшно тошнило, каждый раз когда с ним приходилось иметь дело. Этот двигатель жрал столько же бензина сколько и LE5 (2.4Л), но был на 20% менее мощным и в два раза более шумным.

С 2009ого года в Кобальт оказывается ставиться LAP объём те же 2.2Л, но с доработанными клапанами и головкой блока типа LE5. Довольно приятная вещь, это объясняет почему в Кобальте перестали предлагать 2.4Л.

Comments

[nebula8.livejournal.com]

а что в наше время вообще стОит покупать?

[reytsman.livejournal.com]

В наше время стоит покупать то что нравиться. ;)

С одним исключением, я бы не рекомендовал брать новую модель в течении первого года после запуска в производства от _любого_ производителя.

Это вопрос очень специфический. По нашим мичиганским дорогам, с их полу-суровыми зимами, и небольшим количеством пробок, при моём 1м68 машина класса compact с механической коробкой мне кажется оптимальной. Но ведь кто-то любит машины побольше, а кто-то живёт там где кругом пробки, а кто-то где всегда лето, или наоборот приходиться ездить на работу по льду два месяца в году. А главное, что если бы у меня были лишние 20тыс. я бы не задумываясь взял бы новый CTS ну или RX-8. ;)

Вот прямо сейчас можно купить Кобальт за 13-14 тыс., на них скидки 3к от GM + 1к если финансировать через GMAC ни одна машина из этой категории не может с ним сравниться ни по цене ни по мощности двигателя.

Впрочем если брать с автоматом и побольше, и чтобы ездить передвигаться из точки А в точку Б, а не шашечки, новый Приус таки весьма неплох.

[0242.livejournal.com]

L92 FTW!

[reytsman.livejournal.com]

FTW, конечно да... но нам не столько win сколько поездить. :))))))

[reytsman.livejournal.com]

Я рано радовался, после прислушивания всё таки остаётся понимание, что цепь шумнее ремня... правда учитывая что в отличие от ремня её не надо менять.... то фиг с ним пусть шумит.