Злобные законы физики.
Oct. 13th, 2010 12:33 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
reytsmanУ нас тут недалеко, в три часа дня в пятницу ребята на Приусе на трассе резко ушли влево проехали 15 метров по разделительному оврагу с травой и вылетели на встречную полосу где сразу же попали под Шеви Блэйзер. Из четырёх пассажиров Приуса одного удалось вырезать из машины и увезти в больницу. Из Блэйзера в живых остались только трое детей на заднем сиденье.
В реальной жизни редко бывают такие столкновения, как на испытаниях, при боковом ударе на такой скорости у Приуса не было шансов. Судя по фото и видео, небольшие шансы были только водителя Блэйзера если бы тётенька была пристёгнута...
Жестокая вещь физика.
видео машины на месте аварии:
http://www.wzzm13.com/news/most_popular_story.aspx?storyid=134857&provider=top
фото:
http://twitpic.com/2wgyib
http://www.wilx.com/home/headlines/Candelight_Vigil_Scheduled_in_Honor_of_Okemos_Teens_104850294.html
http://www.freep.com/apps/pbcs.dll/gallery?Site=C4&Date=20101011&Category=NEWS&ArtNo=10110801&Ref=PH&Profile=1318&Params=Itemnr=5
http://www.detnews.com/article/20101012/METRO/10120374/Families--friends-grieve-for-5-killed-in-crash
В реальной жизни редко бывают такие столкновения, как на испытаниях, при боковом ударе на такой скорости у Приуса не было шансов. Судя по фото и видео, небольшие шансы были только водителя Блэйзера если бы тётенька была пристёгнута...
Жестокая вещь физика.
видео машины на месте аварии:
http://www.wzzm13.com/news/most_popular_story.aspx?storyid=134857&provider=top
фото:
http://twitpic.com/2wgyib
http://www.wilx.com/home/headlines/Candelight_Vigil_Scheduled_in_Honor_of_Okemos_Teens_104850294.html
http://www.freep.com/apps/pbcs.dll/gallery?Site=C4&Date=20101011&Category=NEWS&ArtNo=10110801&Ref=PH&Profile=1318&Params=Itemnr=5
http://www.detnews.com/article/20101012/METRO/10120374/Families--friends-grieve-for-5-killed-in-crash
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-10-13 05:01 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-13 06:01 pm (UTC)А мораль что в ХАММЕРе таки надо пристёгиваться ;)
no subject
Date: 2010-10-14 08:44 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-18 01:13 am (UTC)Ну и пристегиваться надо, да.
no subject
Date: 2010-10-18 02:09 am (UTC)Хотя в Блэйзере может водителя бы и вытащили бы, если бы тётенька пристегнулась.
В данном случае меня удивило/позабавило, то что направление удара оказалось настолько критичнее всего остального. Блэйзер вроде как старьё, а вполне узнаваем, а примусятина вроде как новая разработка, а при боковом ударе сложилась как картонная.
no subject
Date: 2010-10-18 02:55 am (UTC)Поэтому даже старый (если не гнилой) выиграет у любого сколь угодно нового Примуса, ИМХО.
Как минимум - даст больше шансов выжить - если пристегиваться.
А вообще реальная статистика - это совсем не то, что краш-тесты в лабе. Тут гораздо интереснее становится статистика страховых контор, того же шведского "Фольксама". В Штатах не в курсе, собирает ли кто такое.
no subject
Date: 2010-10-18 03:14 am (UTC)То что сидят выше, это конечно по любому выигрыш, разве что если перевернёт, но тут наоборот по словам очевидцев в воздухе вертелся приус.
А вот с рамой не всё так просто... судя по тем видео которые я видел, новые "клетки" гораздо прочнее чем старые рамы, если я правильно понимаю физику, плетка или поминает вокруг рамы, или складывает слабые места на стыках рамы. Если бы лично на видео не видел, как новый малютка ситроен складывает старое вольво (то ли восьмёрку то ли девятку) сам бы ни за чтобы не поверил.
А статистка вещь условная... так ещё от того кто на них ездил сильно зависит. ;) Мне как то рассказывали что по количеству перевопротов в лидерах Понтиак Гран При, низко сидящая чуть ли не спортивная длинная четырёх дверная машина, но на ней ездило очень много любителей погонять. ;)
no subject
Date: 2010-10-18 03:32 am (UTC)+ еще как кузов на ней закреплен. У того же УАЗа или, прости хосспыдя, китайского Какого-то-там Ветра, стянутого с Исудзы-Родео, кузов срывает при малейшем ударе и он по раме чудно едет как по рельсам. Рулевая колонка приезжает в потолок и лоб водятла, педали в пах ему же и так далее.
А статистика Фолксама основывается не на общем тупом количестве аварий, а количестве тяжелых травм и смертей на кол-во аварий по каждой марке/модели. По ней, кстати, большие СААБы всегда были в топе. Что моя личная очень небогатая, но очень детальная статистика по сааберской чатке москвы и питера подтверждает. Как то лобовые на 900-ках, 9000-х и 9-5, после которых народ в больнице задерживался на пару часов макс, особенно. Или раскладка 9000го по пьяни на 160 или около того. Тоже с одними лишь порезами от стекла и переломом конечности вроде.
Деформация же там имеет цель довольно простую: как можно больше энергии съесть за счет деформации буферных зон, а клетка салона чтобы осталась по возможности целой. Другое дело, что так как все стандарты у нас на скоростях до 64 км/ч (если правильно помню), то что там происходит на более реальных 100-120 - только по статистике страховых и можно определить.
Удар Цитруса в Вольву - мне весьма сомнительна корректность его результатов. Просто потому, что - для начала - неизвестно реальное состояние кузова вольвы.
Ну и потом 700/900 у меня никогда не вызывали ощущение особой прочности, повидал я их немало в дип. корпусе московском. В скрипящий и ходящий ходуном хлам превращались очень быстро.
Было бы интереснее, если бы они цитрус забубенили в 240 или 900ый сааб (который классик до 93го, а не более поздний опель).
С 900м на американском саабнете ходит куча легенд на тему "сааба, спасающего жизни". Я же лично видел как, сдохла нехилая такая болгарка при попытке перепиливания переднего лонжерона, когда друг в Питере сошелся лоб в лоб с жигулями. Не помню, выжил ли жигулист, а друг только хохотальник расшиб о руль, ибо был не пристегнут. Машину восстановил, кстати, приварив новую морду.
no subject
Date: 2010-10-18 03:34 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-18 10:59 am (UTC)http://reytsman.livejournal.com/357760.html
Да, такую было бы забавно глянуть.
Эта деформация при условии, машина в бетон, тут интереснее, тут машина в машину, кто прочнее тот и задавил. ;)
Да, сааб было бы интересно глянуть, тут старое правило "евреи не жалейте заварки" должно работать.
no subject
Date: 2010-10-18 11:00 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-18 03:39 pm (UTC)Как-то так.
В говяных шинах, доставшихся от прежнего владельца, держал давление ниже паспортного, что отчасти выручало.
На новой резине машын стал гораздо приятнее, но это было уже у следующего владельца. :) У меня тогда произошло затоваривание (добавились сначала классический СААБ 900-ка, а потом и мерс 400Е 92го года) и "повсекак" был безжалостно слит.
По подвесочной настройке одна из самых приятных для повседневного юзани американских авто - Додж Интрепид последней инкарнации (99-04?). У него был талант делать дороги глаже.
no subject
Date: 2010-10-18 04:12 pm (UTC)Кстати Интрепид таки всех удивил, один приятель доказал, что если ему непрерывно менять масло, то он таки ездит... Большинство владельцев видимо считает пижонством менять масло каждые 3к.
<покраснев>
Date: 2010-10-18 04:17 pm (UTC)Синтетика - 7ккм на турбосах, 10 ккм на атмосфэрных.
Полусинтетика - в турбосы не лью, 7 ккм на атмосфэрных.
Минералку не юзаю, ибо.
Re: <покраснев>
Date: 2010-10-18 04:21 pm (UTC)У 2.7 есть врожденный косяк с конструкцией и местом установки водяной помпы, может незаметно, но терминально сдохнуть после 100-150 тык км.
Есть и еще мелочи типа китайских замков дверей, но это терпимо и не сильно заметно по расходам, если машину в хвост и в гриву гонять до полной мех. смерти (киломиль 300-350 должен выходить, если минимально обслуживать).
no subject
Date: 2010-10-18 04:24 pm (UTC)Или сюда - saabnet.com, а там поиском saab saves life
Re: <покраснев>
Date: 2010-10-18 04:26 pm (UTC)С кобальтом я наверное тоже на такие интервалы перейду, а то фильтры больно дорогие, на мазде всё удовольствие было долларов 30 так что раз в три месяца можно было себе позволить особо не задумываясь.
Re: <покраснев>
Date: 2010-10-18 04:30 pm (UTC)А с водяной помпой он таки порадовался... на моей памяти там в движке дырку вышибает, они её с одним местным механиком чуть не заварили, пока их не просветили что это помпу менять надо (вроде такая там история была....)
Re: <покраснев>
Date: 2010-10-18 04:35 pm (UTC)Re: <покраснев>
Date: 2010-10-18 04:38 pm (UTC)Re: <смеясь>
Date: 2010-10-18 04:41 pm (UTC)Re: <смеясь>
Date: 2010-10-18 04:45 pm (UTC)Re: <вздернул брови>
Date: 2010-10-18 04:53 pm (UTC)Re: <вздернул брови>
Date: 2010-10-18 05:16 pm (UTC)Или с годами масло внешне начинает течь, или интифриз оттуда же вроде начинает подтекать. Другое дело что на боеспособность страны это не влияет, и он так течь может годами...
Re: <облегченно выдохнув>
Date: 2010-10-18 05:26 pm (UTC)А по наружке масло течет много у кого. Да и хек бы с ним. Тем более, что это ожидаемо по мере набора пробега, не только у 3.8 и не только у GM. Даже у (шепотом) "тойоты"!
Re: <облегченно выдохнув>
Date: 2010-10-18 05:32 pm (UTC)Re: <облегченно выдохнув>
Date: 2010-10-18 05:39 pm (UTC)ТУт видел раз диво дивное. Тойота Сиенна со стуканувщим дрыглом. Причина - за ВСЁ время лиза (а там под 80 тык км набежало) водятел не менял масло. Ни разу.
Re: <облегченно выдохнув>
Date: 2010-10-18 05:44 pm (UTC)Re: <облегченно выдохнув>
Date: 2010-10-21 06:26 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-21 06:35 am (UTC)Гдето в сети видел краштест блейзер против аккорда и Трейлблейзер против аккорда. Думаю понятно кто выиграл.
no subject
Date: 2010-10-21 12:05 pm (UTC)В данном случае всё таки не совсем честный вариант, Блэйзер передом таранит бок Приуса.
Re: <облегченно выдохнув>
Date: 2010-10-21 12:06 pm (UTC)Но в данном случае думаю просто банальное не знание, что его ещё и менять надо. :)
no subject
Date: 2010-10-21 04:52 pm (UTC)А били лоб в лоб.
Re: <облегченно выдохнув>
Date: 2010-10-21 04:54 pm (UTC)Re: <облегченно выдохнув>
Date: 2010-10-21 05:21 pm (UTC)