А ты заметил, как мало информации на эту тему, кроме этой занюханной статьи в вики? Я сам наткнулся в журнале automotive engineering где с писком от восторга рассказывалось об этом гениальном прорыве инженерной мысли ";№%?%:;№%!""№;!
Теоретически R12 - фреон сосуществовал с R-134 многие годы, но там вроде были и разъёмы разные... Скорее всего принудительного не будет... как и с лампочками, можешь купить 100 ватную и с классической нитью накаливания... если найдёшь. ;)
Так что старое железо теперь просто будет ездить без кондиционера. ;) Ты же понимаешь, что практически любая поломка, от конденсора до компрессора это новая заправка системы... с R-134 это вроде бы было около 50 если сам, до нескольких сотен у механиков. Получается от 3500 до 7000 за новую фигню, так что готовься. ;)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2012-04-29 02:43 pm (UTC)Я сам наткнулся в журнале automotive engineering где с писком от восторга рассказывалось об этом гениальном прорыве инженерной мысли ";№%?%:;№%!""№;!
Теоретически R12 - фреон сосуществовал с R-134 многие годы, но там вроде были и разъёмы разные... Скорее всего принудительного не будет... как и с лампочками, можешь купить 100 ватную и с классической нитью накаливания... если найдёшь. ;)
Так что старое железо теперь просто будет ездить без кондиционера. ;) Ты же понимаешь, что практически любая поломка, от конденсора до компрессора это новая заправка системы... с R-134 это вроде бы было около 50 если сам, до нескольких сотен у механиков. Получается от 3500 до 7000 за новую фигню, так что готовься. ;)