Китайской зимней резиной мы называем резину, которая по всем внешним признакам (рисунок протектора, ламели-елочки) и лейбакам (снежинки и проч.) очень похожа на настоящую зимнюю резину. Настоящесть же зимней резины, прежде всего, помимо рисунка протектора - в конструкции покрышки и морозоустойчивых материалах, сохраняющих эластичность даже в серьезный минус по Цельсию. Не далее как сегодня на подъемнике наблюдал аццкое изделие под названием Tiger Claw или как-то так.
Трипл Тред - их стало несколько под этим зонтиком и таки да, более бюджетные варианты говенны. Основная модель уже подустарела, вышли новые конкуренты, так что немудрено, что рейтинги упали.
Насчет низкопрофильных новомодностей - соглашусь. На Пилораме выручает sheer size, так что даже при дисках 20 дюймов у резины профиль изрядный остается. А на "Волге" вообще 225/60-16, сказка.
Про балансировку - просто ищи шопы/мастеров других, нормальных. Их есть.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2014-01-15 03:07 am (UTC)Настоящесть же зимней резины, прежде всего, помимо рисунка протектора - в конструкции покрышки и морозоустойчивых материалах, сохраняющих эластичность даже в серьезный минус по Цельсию.
Не далее как сегодня на подъемнике наблюдал аццкое изделие под названием Tiger Claw или как-то так.
Трипл Тред - их стало несколько под этим зонтиком и таки да, более бюджетные варианты говенны. Основная модель уже подустарела, вышли новые конкуренты, так что немудрено, что рейтинги упали.
Насчет низкопрофильных новомодностей - соглашусь. На Пилораме выручает sheer size, так что даже при дисках 20 дюймов у резины профиль изрядный остается. А на "Волге" вообще 225/60-16, сказка.
Про балансировку - просто ищи шопы/мастеров других, нормальных. Их есть.