//Видишь ли..... теоретически пока резина крутится, это статическое трение между резиной и дорогой, когда колесо блокируется трение становится трением скольжения.... есть есть теоретически коэффициент трения ухудшается. Это раз
Ты уж меня прости, но херню написал. Как есть херню. Но прежде чем переходить к деталям - не мешало бы уточнить что ты вкладываешь в понятие "коэффициент трения ухудшается"
//Два, это то что, теоретически ABS рассматривает каждое колесо индивидуально и это означает, что каждое колесо можно держать на этом пределе трения скольжения. Когда ты качаешь сам, то все четыре колеса одновременно.
Да. И пользы от этого ровно до тех пор пока ты баранку крутишь. Либо же до тех пор пока два колеса не окажется на снегу/льду а два других на асфальте. Что произойдет дальше - зависит от алогоритма элеткроники. То есть все снова упирается в водителя.
//Три, это то что, если верить данному видео, я неправильно пользовался ABSом, я считал, что нужно давить дальше, а он утверждает, что наоборот нужно легонечко отпускать....
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2016-12-20 07:01 pm (UTC)Ты уж меня прости, но херню написал. Как есть херню. Но прежде чем переходить к деталям - не мешало бы уточнить что ты вкладываешь в понятие "коэффициент трения ухудшается"
//Два, это то что, теоретически ABS рассматривает каждое колесо индивидуально и это означает, что каждое колесо можно держать на этом пределе трения скольжения. Когда ты качаешь сам, то все четыре колеса одновременно.
Да. И пользы от этого ровно до тех пор пока ты баранку крутишь. Либо же до тех пор пока два колеса не окажется на снегу/льду а два других на асфальте. Что произойдет дальше - зависит от алогоритма элеткроники. То есть все снова упирается в водителя.
//Три, это то что, если верить данному видео, я неправильно пользовался ABSом, я считал, что нужно давить дальше, а он утверждает, что наоборот нужно легонечко отпускать....
Надо смотреть со звуком, а на работе сие увы..