Ездец на рулём и CVT
Jul. 18th, 2021 10:26 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
reytsmanЧитаю я каменты к автомбильным постам и дивлюсь я на небо та й думку гадаю... постоянно народу плохо тянет..
Нет, я в принципе и сам понимаю, двигатели вроде 3800 или 350cu/in линейки, где чуть чуть нажал и оно плавно поехало, это в принципе приятно.... и приятно настолько, что современные четырёх и трёх цилиндровые поделки в какой то степени напоминают 3800, то есть тянуть начинает на 1500 оборотов, а на 3500 оборотов уже заканчивает, хоть и крутиться дальше.
Но за все годы было только две машины на которых мне не удалось двинуть в пол. Это GT500 с 662 л.с., на ней я катался только по городу и я знал, что при нажатии она уйдёт боком быстрее, чем я смогу поймать. И новая GT500 с вроде бы 750 л.с. на той я тоже не успел по полигону, а за три часа езды по стандартным дорогам на нашёл длинного участка где можно бы было нажать в пол без опасения сразу потерять права.
_ВСЁ_ остальное я топил в пол особо не переживая. С кобальтом несколько раз была идиотская ситуация, когда газ в пол переставал разгоняться, это было упирание в ограничитель по оборотам.
Так вот... что я вам могу сказать за CVТ и прочее "оно ревёт", топить в пол и будет вам щастье. CVT прекрасны как раз тем, что когда вы таки нажали оно выжмет из движка всё и сделает это правильно. Например на Сатурне (да и в общем то на любом ЖеЭме с четырёх скоростным автоматом) топление в пол всегда было очень грустным. Оно падало во вторую передачу после чего сразу же прилетало в ограничитель по оборотам, вырубало двигатель чтобы из второй переключиться в третью, а потом начинало пытаться разогнаться тысяч этак с четырёх. В результате в начале был рёв и у вас дёргало из рук руль, потом ускорение прекращалось вообще, а потом оно начиналось, но медленно и печально. Ни один из тех CVT на которых я ездил в таких извращениях замечен не был.
Нет, я в принципе и сам понимаю, двигатели вроде 3800 или 350cu/in линейки, где чуть чуть нажал и оно плавно поехало, это в принципе приятно.... и приятно настолько, что современные четырёх и трёх цилиндровые поделки в какой то степени напоминают 3800, то есть тянуть начинает на 1500 оборотов, а на 3500 оборотов уже заканчивает, хоть и крутиться дальше.
Но за все годы было только две машины на которых мне не удалось двинуть в пол. Это GT500 с 662 л.с., на ней я катался только по городу и я знал, что при нажатии она уйдёт боком быстрее, чем я смогу поймать. И новая GT500 с вроде бы 750 л.с. на той я тоже не успел по полигону, а за три часа езды по стандартным дорогам на нашёл длинного участка где можно бы было нажать в пол без опасения сразу потерять права.
_ВСЁ_ остальное я топил в пол особо не переживая. С кобальтом несколько раз была идиотская ситуация, когда газ в пол переставал разгоняться, это было упирание в ограничитель по оборотам.
Так вот... что я вам могу сказать за CVТ и прочее "оно ревёт", топить в пол и будет вам щастье. CVT прекрасны как раз тем, что когда вы таки нажали оно выжмет из движка всё и сделает это правильно. Например на Сатурне (да и в общем то на любом ЖеЭме с четырёх скоростным автоматом) топление в пол всегда было очень грустным. Оно падало во вторую передачу после чего сразу же прилетало в ограничитель по оборотам, вырубало двигатель чтобы из второй переключиться в третью, а потом начинало пытаться разогнаться тысяч этак с четырёх. В результате в начале был рёв и у вас дёргало из рук руль, потом ускорение прекращалось вообще, а потом оно начиналось, но медленно и печально. Ни один из тех CVT на которых я ездил в таких извращениях замечен не был.
