![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
reytsmanДва дня на полигоне... завтра опять... впервые за пять лет, в начале меряем температуру, а потом уже будем мерить нагрузки. В результате на заднем сидении осталось место для двух придурков, обычно там ездит оборудование, а мы машем ручкой водителю и инженеру ответственному за сбор данных.
Интересно конечно, но через три часа непрерывной тряски таки начинает мутить, водителю хорошо, у него руль... а на заднем сидении даже держаться толком не за что.
Водитель рассказывает, как для сравнения прогнали пикапы от Форда, GM, Крайслера, Тойоты и Ниссана. Тойота и Ниссан не доехали до конца испытаний (стандартный цикл, несколько недель по этим дорожкам). По рассказам водителя, дилеры Ниссана получив обратно своего Титана, даже обрадовались и побежали выяснять почему оно развалилось, а на Тойотовской дилероской на них наорали, что это "использование машины не по назначению, и не покрывается гарантией". Что самое забавное, верю сразу и навсегда, если пикапчик ездит хорошо пустой, то подвеска явно заточена не под перевозку тяжестей. То есть оно конечно "и тяжести тоже может", но видимо японцы не совсем улавливают что такое "сегодня опалубку будем заливать, я цементика в мешках прикупил".
Кстати Вранглер вчера довольно шустро тащил за собой прицеп на 3000 lbs (1400кг).
Интересно конечно, но через три часа непрерывной тряски таки начинает мутить, водителю хорошо, у него руль... а на заднем сидении даже держаться толком не за что.
Водитель рассказывает, как для сравнения прогнали пикапы от Форда, GM, Крайслера, Тойоты и Ниссана. Тойота и Ниссан не доехали до конца испытаний (стандартный цикл, несколько недель по этим дорожкам). По рассказам водителя, дилеры Ниссана получив обратно своего Титана, даже обрадовались и побежали выяснять почему оно развалилось, а на Тойотовской дилероской на них наорали, что это "использование машины не по назначению, и не покрывается гарантией". Что самое забавное, верю сразу и навсегда, если пикапчик ездит хорошо пустой, то подвеска явно заточена не под перевозку тяжестей. То есть оно конечно "и тяжести тоже может", но видимо японцы не совсем улавливают что такое "сегодня опалубку будем заливать, я цементика в мешках прикупил".
Кстати Вранглер вчера довольно шустро тащил за собой прицеп на 3000 lbs (1400кг).
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-08-19 04:20 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-19 10:24 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-20 01:56 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-20 03:13 pm (UTC)Паняна, что заказуха, но все равно смешно.
Date: 2010-08-19 05:47 am (UTC)Кстати, на австраловском форуме находил писанину человечка, участвовавшего в армейских испытаниях Гелендвагена и Ведровера. Говорит, что в колонне шел так же один Ленд=Круизер 70-ка, так он всех запарил, большую часть маршрута проехал на буксире, ибо моментом начал сыпаться и не держал нагрузки, с которыми справлялись остальные.
Re: Паняна, что заказуха, но все равно смешно.
Date: 2010-08-19 10:49 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-19 08:23 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-19 10:50 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-23 06:55 pm (UTC)no subject
Date: 2010-08-23 07:03 pm (UTC)