Машинки разоблачение.
Oct. 16th, 2010 05:39 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
reytsmanЧасть читателей конечно правильно угадала, что жёлтый кабриолет не стал моим основным средством передвижения.
Как я уже писал найти подержанную машину с ручной коробкой в наших краях задача сложная, в хорошем состоянии очень сложная, четырёх дверную, практически невозможная.
Приятель который хотел БМВ третьей серии с ручной коробкой, нашёл ближайшую в Колорадо, туда на самолёте обратно 20 часов за рулём.
Из подержанных мне предлагали только Fusion и Milan за $14к.
Чем брать такое мне показалось проще доплатить... Honda Fit, Hyundai Accent, Nissan Verse, Mazda 2, Ford Fiesta если бы мне сказали, что старый Кобальт который GM снимает с производства сравним, я бы не поверил.
Если бы не цена, я бы вообще даже смотреть бы на него не поехал. Но GM меня подкупил, скидка в $3000 долларов сделала своё грязное дело.
А дальше начались сюрпризы, двигатель 2.2Л не только легко делает все выше описанные машины по мощности, он также делает их по _экономичности_. За исключением может быть Мазды 2, но мой чемодан влез в багажник мазды только в одном положении и занял _весь_ багажник.
Заплатив за Кобальт $15.4 с налогами и оформлением я радовался пару недель. А потом понял, что мощность двигателя не может компенсировать то что GM сделал с подвеской и тормозами.
Впрочем экономия GM видна во всём от внутренней отделки, до дворников которые размзывают воду по лобовому стеклу. В маленьких машинах мало материалов и много работы, если работа у вас дороже чем у конкурентов, приходиться экономить на материалах.
Если моя старая мазда наводила на мысли "главное ничего не трогай", то новый Кобальт скорее похож на набор "сделай сам". Спортивные пружины и амортизаторы со спортивной версии кобальта решили вопрос с подвеской, новые накладки (когда им подойдёт время) скорее всего решат вопрос с тормозами, дворники тоже похоже скоро придётся менять.
Впрочем есть прогресс и вкусности. В радио встроен bluetooth и в наборе пришла подписка на XM радио, навигацию и экстренную помощь сроком на один год.
А на днях я опять посмотрел на цены на Хонду Фит и Ниссан Верса... $17k + налоги, $18k + налоги... и скидок на эти машины я не припомню... Доработка подвески кобальта обошлась около $600, а то что получилось, лучше этих машин на порядок, быстрее, плавнее с кучей наворотов...
Это то что делал старый банкрот GM. Новый не банкрот под чутким руководствам правительства сделал для нас Вольт. Вольт=Круз+Приус+10к за аккумулятор, ещё 10К как я понимаю ушло в карманы профсоюза, ву а ля, машина типа моего Кобальта только за $40к.
Как я уже писал найти подержанную машину с ручной коробкой в наших краях задача сложная, в хорошем состоянии очень сложная, четырёх дверную, практически невозможная.
Приятель который хотел БМВ третьей серии с ручной коробкой, нашёл ближайшую в Колорадо, туда на самолёте обратно 20 часов за рулём.
Из подержанных мне предлагали только Fusion и Milan за $14к.
Чем брать такое мне показалось проще доплатить... Honda Fit, Hyundai Accent, Nissan Verse, Mazda 2, Ford Fiesta если бы мне сказали, что старый Кобальт который GM снимает с производства сравним, я бы не поверил.
Если бы не цена, я бы вообще даже смотреть бы на него не поехал. Но GM меня подкупил, скидка в $3000 долларов сделала своё грязное дело.
А дальше начались сюрпризы, двигатель 2.2Л не только легко делает все выше описанные машины по мощности, он также делает их по _экономичности_. За исключением может быть Мазды 2, но мой чемодан влез в багажник мазды только в одном положении и занял _весь_ багажник.
Заплатив за Кобальт $15.4 с налогами и оформлением я радовался пару недель. А потом понял, что мощность двигателя не может компенсировать то что GM сделал с подвеской и тормозами.
Впрочем экономия GM видна во всём от внутренней отделки, до дворников которые размзывают воду по лобовому стеклу. В маленьких машинах мало материалов и много работы, если работа у вас дороже чем у конкурентов, приходиться экономить на материалах.
Если моя старая мазда наводила на мысли "главное ничего не трогай", то новый Кобальт скорее похож на набор "сделай сам". Спортивные пружины и амортизаторы со спортивной версии кобальта решили вопрос с подвеской, новые накладки (когда им подойдёт время) скорее всего решат вопрос с тормозами, дворники тоже похоже скоро придётся менять.
Впрочем есть прогресс и вкусности. В радио встроен bluetooth и в наборе пришла подписка на XM радио, навигацию и экстренную помощь сроком на один год.
А на днях я опять посмотрел на цены на Хонду Фит и Ниссан Верса... $17k + налоги, $18k + налоги... и скидок на эти машины я не припомню... Доработка подвески кобальта обошлась около $600, а то что получилось, лучше этих машин на порядок, быстрее, плавнее с кучей наворотов...
Это то что делал старый банкрот GM. Новый не банкрот под чутким руководствам правительства сделал для нас Вольт. Вольт=Круз+Приус+10к за аккумулятор, ещё 10К как я понимаю ушло в карманы профсоюза, ву а ля, машина типа моего Кобальта только за $40к.
 |
| From Cobalt |
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-10-16 11:12 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-17 02:50 pm (UTC)GM, чёрный четырёхдверный с ручной коробкой. Наклейка со спецификациями как раз от него. Только цена не $4k меньше чем на наклейке. Конец года, прошлогодняя модель, снятая с производства...
no subject
Date: 2010-10-17 08:52 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-17 09:11 pm (UTC)В данном случае сработала взятка в $4k которую мне дал GM.
Правда часть денег сразу же пришлось потратить чтобы перебрать подвеску. Когда ставил спортивную боялся будет задницу отбивать, а агрегат получился даже мягче стандартного Гольфа.
Правда вся машина больше похожа на наборе "сделай сам". Не нравиться что-то купи замену, даже фирменные запчасти стоят копейки, GM этих машинок продал такую кучу, что на запчасти всегда есть спрос.
Кстати у Кобальта ещё есть версия которая под WRX и Evolution заточена, форсированный движок полностью другая подвеска и электроника другая коробка другая отделка салона... впрочем цена тоже совсем другая. :)
no subject
Date: 2010-10-17 09:22 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-17 11:57 pm (UTC)У меня тут приятель на вашем Pontiac G8 два года отъездил, а потом продал за те же деньги что и купил.
no subject
Date: 2010-10-18 12:03 am (UTC)Я никогда не имел оммодора, но водил рентованные. Вполне вменяемая машина, особенно если они накрученные. У нас ведь есть еще HSV (Holden Special Vehicles), там уже и цены покруче
no subject
Date: 2010-10-18 12:11 am (UTC)А у вас Круз разве ещё не делают?
Дразниться вредно. Зато у нас есть Корвет. ;)
no subject
Date: 2010-10-18 12:15 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-18 12:19 am (UTC)Хмм... а что у вас в Каптиву ставят? Я думал как везде было 3.6 стало 3.0, 2.4 так и остался и ещё есть какой то турбодизель, который в штатах не продают.
no subject
Date: 2010-10-18 12:24 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-18 04:36 am (UTC)За 15-шку можно идеальный Аут было взять с дилерского аука после лиза, еще полтора года назад.
Или еще длинный перечень авто новее, фукнциональнее и не требующих, как жигули, полной протяжки-переборки-настройки сразу после покупки.
Хотя хозяин - барин и всяко поздравляю с обретением взад мобильности.
no subject
Date: 2010-10-18 01:05 pm (UTC)Бензина практически не есть, полная гарантия, дешёвые запчасти и страховка.
А аут боюсь искать было бы совсем долго... Мне эту то из соседнего штата 250 миль гнали, потому что ближе такой комплектации не нашлось.
Приятель себе правда нашёл свежую 335ую, всё как он хотел со всеми наворотами, сертифицированное б/у с продлением гарантии. 24к за такое смешные деньги, но нашёл он её в Колорадо и брал вслепую. И больше всего я как раз позавидовал подвеске после того как проехался, с таким движком без прав можно на раз остаться, а тормоза настоящим джигитам не нужны. ;)
no subject
Date: 2010-10-18 03:54 pm (UTC)Уж на что канадский рынок меньше вашего, и у меня топовая (читай редкая) комплектация - ибо народу было тяжело ужиться с концепцией "субару за полтос тыщ кад" - и то, нашлось все за пару-тройку недель на Манхайме торонтовском.
no subject
Date: 2010-10-18 04:15 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-18 04:18 pm (UTC)Третий - в Торонто, но он и по Штатам работает (через него брал последние свои три).
no subject
Date: 2010-10-18 04:27 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-18 04:32 pm (UTC)Пока только 2 на будущее. Первая - если йена сдуется до нормы, то подумать из Джапа Е34 М5 или Гелик 94-96 годов, либо досидеть еще год-полтора, посмотреть на надежность нового Гранд-Черокеза и брать его. Мне у Крайслера новый двиг 3.6 как-то сильно не нра по концепции. Кстати, что у вас причастный народ (испытатели или инженеры) говорит про новый ГЧ?
no subject
Date: 2010-10-18 04:37 pm (UTC)Про ГЧ ржут что когда все были в таком буйном восторге что бухгалтера решили поднять цены. Мне он крайне понравился, хоть я большие машины и не люблю.
no subject
Date: 2010-10-18 04:48 pm (UTC)Про ГЧ я тут у себя мысль по древу размазывал.
http://hirosimez.livejournal.com/22375.html
no subject
Date: 2010-10-18 05:17 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-18 05:21 pm (UTC)Ну и самая главная бяда в том, что проверенный временем и пуляющий Хеми невозможно взять с барабанной комплектацией, как это было с древним Ларедо ZJ (93-98).
no subject
Date: 2010-10-18 05:31 pm (UTC):))))
Date: 2010-10-18 05:37 pm (UTC)Т.е. мне нах не упёрлись все эти изменяемые режимы всего чего только можно, парктроники и камеры заднего вида. А также многозонные климат-системы, встроенные нафигации и прочая ересь.
Равно как меня бесит невозможность набирать опции помимо пакетов, куда, как в советских времен продуктовый заказ, напихивают то, что тебе надо и еще говна всякого добросят, типа серых макарон или бычков в томате, которые и так везде лежат.
Идеально - комплектация базового Ларедо, люк и Хеми. Всйо. Но нет в жизни совершенства... :)
Re: :))))
Date: 2010-10-18 05:43 pm (UTC)Много вас таких умных... а деньги тогда на чём зарабатывать. ;)
Re: :))))
Date: 2010-10-18 05:52 pm (UTC)Re: :))))
Date: 2010-10-18 05:53 pm (UTC)Re: :))))
Date: 2010-10-18 05:57 pm (UTC)Как прочитаешь про то, как один Шевролет только держал 40% легкового рынка или про веселые времена типа середины 60-х, так слезы на глаза...
Re: :))))
Date: 2010-10-18 06:04 pm (UTC)