Машинки разоблачение.
Oct. 16th, 2010 05:39 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
reytsmanЧасть читателей конечно правильно угадала, что жёлтый кабриолет не стал моим основным средством передвижения.
Как я уже писал найти подержанную машину с ручной коробкой в наших краях задача сложная, в хорошем состоянии очень сложная, четырёх дверную, практически невозможная.
Приятель который хотел БМВ третьей серии с ручной коробкой, нашёл ближайшую в Колорадо, туда на самолёте обратно 20 часов за рулём.
Из подержанных мне предлагали только Fusion и Milan за $14к.
Чем брать такое мне показалось проще доплатить... Honda Fit, Hyundai Accent, Nissan Verse, Mazda 2, Ford Fiesta если бы мне сказали, что старый Кобальт который GM снимает с производства сравним, я бы не поверил.
Если бы не цена, я бы вообще даже смотреть бы на него не поехал. Но GM меня подкупил, скидка в $3000 долларов сделала своё грязное дело.
А дальше начались сюрпризы, двигатель 2.2Л не только легко делает все выше описанные машины по мощности, он также делает их по _экономичности_. За исключением может быть Мазды 2, но мой чемодан влез в багажник мазды только в одном положении и занял _весь_ багажник.
Заплатив за Кобальт $15.4 с налогами и оформлением я радовался пару недель. А потом понял, что мощность двигателя не может компенсировать то что GM сделал с подвеской и тормозами.
Впрочем экономия GM видна во всём от внутренней отделки, до дворников которые размзывают воду по лобовому стеклу. В маленьких машинах мало материалов и много работы, если работа у вас дороже чем у конкурентов, приходиться экономить на материалах.
Если моя старая мазда наводила на мысли "главное ничего не трогай", то новый Кобальт скорее похож на набор "сделай сам". Спортивные пружины и амортизаторы со спортивной версии кобальта решили вопрос с подвеской, новые накладки (когда им подойдёт время) скорее всего решат вопрос с тормозами, дворники тоже похоже скоро придётся менять.
Впрочем есть прогресс и вкусности. В радио встроен bluetooth и в наборе пришла подписка на XM радио, навигацию и экстренную помощь сроком на один год.
А на днях я опять посмотрел на цены на Хонду Фит и Ниссан Верса... $17k + налоги, $18k + налоги... и скидок на эти машины я не припомню... Доработка подвески кобальта обошлась около $600, а то что получилось, лучше этих машин на порядок, быстрее, плавнее с кучей наворотов...
Это то что делал старый банкрот GM. Новый не банкрот под чутким руководствам правительства сделал для нас Вольт. Вольт=Круз+Приус+10к за аккумулятор, ещё 10К как я понимаю ушло в карманы профсоюза, ву а ля, машина типа моего Кобальта только за $40к.
Как я уже писал найти подержанную машину с ручной коробкой в наших краях задача сложная, в хорошем состоянии очень сложная, четырёх дверную, практически невозможная.
Приятель который хотел БМВ третьей серии с ручной коробкой, нашёл ближайшую в Колорадо, туда на самолёте обратно 20 часов за рулём.
Из подержанных мне предлагали только Fusion и Milan за $14к.
Чем брать такое мне показалось проще доплатить... Honda Fit, Hyundai Accent, Nissan Verse, Mazda 2, Ford Fiesta если бы мне сказали, что старый Кобальт который GM снимает с производства сравним, я бы не поверил.
Если бы не цена, я бы вообще даже смотреть бы на него не поехал. Но GM меня подкупил, скидка в $3000 долларов сделала своё грязное дело.
А дальше начались сюрпризы, двигатель 2.2Л не только легко делает все выше описанные машины по мощности, он также делает их по _экономичности_. За исключением может быть Мазды 2, но мой чемодан влез в багажник мазды только в одном положении и занял _весь_ багажник.
Заплатив за Кобальт $15.4 с налогами и оформлением я радовался пару недель. А потом понял, что мощность двигателя не может компенсировать то что GM сделал с подвеской и тормозами.
Впрочем экономия GM видна во всём от внутренней отделки, до дворников которые размзывают воду по лобовому стеклу. В маленьких машинах мало материалов и много работы, если работа у вас дороже чем у конкурентов, приходиться экономить на материалах.
Если моя старая мазда наводила на мысли "главное ничего не трогай", то новый Кобальт скорее похож на набор "сделай сам". Спортивные пружины и амортизаторы со спортивной версии кобальта решили вопрос с подвеской, новые накладки (когда им подойдёт время) скорее всего решат вопрос с тормозами, дворники тоже похоже скоро придётся менять.
Впрочем есть прогресс и вкусности. В радио встроен bluetooth и в наборе пришла подписка на XM радио, навигацию и экстренную помощь сроком на один год.
А на днях я опять посмотрел на цены на Хонду Фит и Ниссан Верса... $17k + налоги, $18k + налоги... и скидок на эти машины я не припомню... Доработка подвески кобальта обошлась около $600, а то что получилось, лучше этих машин на порядок, быстрее, плавнее с кучей наворотов...
Это то что делал старый банкрот GM. Новый не банкрот под чутким руководствам правительства сделал для нас Вольт. Вольт=Круз+Приус+10к за аккумулятор, ещё 10К как я понимаю ушло в карманы профсоюза, ву а ля, машина типа моего Кобальта только за $40к.
 |
| From Cobalt |
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-10-18 04:18 pm (UTC)Третий - в Торонто, но он и по Штатам работает (через него брал последние свои три).
no subject
Date: 2010-10-18 04:27 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-18 04:32 pm (UTC)Пока только 2 на будущее. Первая - если йена сдуется до нормы, то подумать из Джапа Е34 М5 или Гелик 94-96 годов, либо досидеть еще год-полтора, посмотреть на надежность нового Гранд-Черокеза и брать его. Мне у Крайслера новый двиг 3.6 как-то сильно не нра по концепции. Кстати, что у вас причастный народ (испытатели или инженеры) говорит про новый ГЧ?
no subject
Date: 2010-10-18 04:37 pm (UTC)Про ГЧ ржут что когда все были в таком буйном восторге что бухгалтера решили поднять цены. Мне он крайне понравился, хоть я большие машины и не люблю.
no subject
Date: 2010-10-18 04:48 pm (UTC)Про ГЧ я тут у себя мысль по древу размазывал.
http://hirosimez.livejournal.com/22375.html
no subject
Date: 2010-10-18 05:17 pm (UTC)no subject
Date: 2010-10-18 05:21 pm (UTC)Ну и самая главная бяда в том, что проверенный временем и пуляющий Хеми невозможно взять с барабанной комплектацией, как это было с древним Ларедо ZJ (93-98).
no subject
Date: 2010-10-18 05:31 pm (UTC):))))
Date: 2010-10-18 05:37 pm (UTC)Т.е. мне нах не упёрлись все эти изменяемые режимы всего чего только можно, парктроники и камеры заднего вида. А также многозонные климат-системы, встроенные нафигации и прочая ересь.
Равно как меня бесит невозможность набирать опции помимо пакетов, куда, как в советских времен продуктовый заказ, напихивают то, что тебе надо и еще говна всякого добросят, типа серых макарон или бычков в томате, которые и так везде лежат.
Идеально - комплектация базового Ларедо, люк и Хеми. Всйо. Но нет в жизни совершенства... :)
Re: :))))
Date: 2010-10-18 05:43 pm (UTC)Много вас таких умных... а деньги тогда на чём зарабатывать. ;)
Re: :))))
Date: 2010-10-18 05:52 pm (UTC)Re: :))))
Date: 2010-10-18 05:53 pm (UTC)Re: :))))
Date: 2010-10-18 05:57 pm (UTC)Как прочитаешь про то, как один Шевролет только держал 40% легкового рынка или про веселые времена типа середины 60-х, так слезы на глаза...
Re: :))))
Date: 2010-10-18 06:04 pm (UTC)