Разочарование месяца.
Feb. 21st, 2013 09:18 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
reytsmanКак человек давно и плотно участвующий в процессе разработке разных гибридов (хоть и не самой их гибридной части). Я считал идею глупой, но в принципе интересной с технической точки зрения, а на примере Приуса даже и с экономической.
Некоторые звоночки я слышал и ранее, но не очень в них вникал. Например, я знал что подзаряжаемые гибриды не очень на трассе. Слышал и обсуждение очевидцев, как Вольт не берут в дальняк, только по городу, а в дальняк на Приусе. Читал журнальные сравнения что Форд C-Max с подзарядкой по трассе жрёт много больше чем такой же, но без подзарядки от сети - с меньшим аккумулятором.
И вот на этой неделе впервые подвернулась возможность, таки сравнить Форд C-Max с моим стареньким Шевроле Кобальтом. На Кобальте стоят зимние шины, на улице стоит зима, заезд до работы это миль 25-30 трасса и миль 3-7 город. Зимой Кобальт стал кушать 27-28 миль на галлон (8.5 - 9 Л/100км). C-Max объявлен как 47 mpg (5Л/100км) при любом цикле. В силы зимы я ждал о гибрида 35-40 mpg... а получил 29-30mpg (8Л/100км)...
Надо сказать честно, что думаю в городе гибрид бы отыграл, при съезде в город расход Кобальта начинает резко ухудшаться, а расход гибрида улучшаться.
Выводы - при условии что вы ездите по трассе, а не по городу:
1) При схожем режиме гибрид жрём более чем сравнимо. Если скажем на том же Кобальте ехать медленно и печально, то расход будет ещё и лучше чем у гибрида на стандартной скорости.
2) Основная экономия у Приуса, совсем не в гибриде, а в маленьком слабеньком движке, который и сам не очень тянет, и специально настроен чтобы тянул еле еле.
P.S. Что забавно C-Max в отличие от прочих гибридов, вваливает будь здоров для своего веса и его объёма двигателя.
Некоторые звоночки я слышал и ранее, но не очень в них вникал. Например, я знал что подзаряжаемые гибриды не очень на трассе. Слышал и обсуждение очевидцев, как Вольт не берут в дальняк, только по городу, а в дальняк на Приусе. Читал журнальные сравнения что Форд C-Max с подзарядкой по трассе жрёт много больше чем такой же, но без подзарядки от сети - с меньшим аккумулятором.
И вот на этой неделе впервые подвернулась возможность, таки сравнить Форд C-Max с моим стареньким Шевроле Кобальтом. На Кобальте стоят зимние шины, на улице стоит зима, заезд до работы это миль 25-30 трасса и миль 3-7 город. Зимой Кобальт стал кушать 27-28 миль на галлон (8.5 - 9 Л/100км). C-Max объявлен как 47 mpg (5Л/100км) при любом цикле. В силы зимы я ждал о гибрида 35-40 mpg... а получил 29-30mpg (8Л/100км)...
Надо сказать честно, что думаю в городе гибрид бы отыграл, при съезде в город расход Кобальта начинает резко ухудшаться, а расход гибрида улучшаться.
Выводы - при условии что вы ездите по трассе, а не по городу:
1) При схожем режиме гибрид жрём более чем сравнимо. Если скажем на том же Кобальте ехать медленно и печально, то расход будет ещё и лучше чем у гибрида на стандартной скорости.
2) Основная экономия у Приуса, совсем не в гибриде, а в маленьком слабеньком движке, который и сам не очень тянет, и специально настроен чтобы тянул еле еле.
P.S. Что забавно C-Max в отличие от прочих гибридов, вваливает будь здоров для своего веса и его объёма двигателя.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-02-24 12:03 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-24 05:18 pm (UTC)Похоже журналист NYT как всегда решил особо не разбираться, потом по глупости решил соврать ради красного словца, а потом когда его поймали на том что он дурак очень удивился.
Впрочем теслу это тоже хорошо характеризует, где они расчитывают найти дебилов, котовые в начале заплатят $90к за этот кошмар, а потом с дотошностью человека умеющего считать деньги будут следить за зарядом аккумулятора.