Во. В тему будет. Сегодня по пути на работу ехал за повозкой марки БеЭнВе. Две трубы глушителя. Вид сзади - одна черная, а вторая "блестящая" - закрытая заглушкой. Ну я про себя поржал. Типа немцы присобачили фальшивый второй выхлоп для любителей "чтобы машина спортивно выглядела". Однако подъехали к светофору, и опачки - заглушка провернулась, и второй выхлоп оказался вполне рабочим. Когда тронулись - снова закрыло. На следюущем светофоре все повторилось. Теперь вот сижу и думаю. Это чо было? Помимо управления клапанами на дрыгателе они еще и выпускной системой играются? А нахуа? Что этим можно достичь из того, чего нельзя при помощи VVT? Да и логику делания выпускной системы более restrictive при движении и открывания ее на холостых оборотах, я тоже не понял.
Это уже много лет как стандартный подход на спортивных машинах. На низких оборотах закрываем половину выхлопных труб и едим тихо и печально. При нажатии на газ, открываем трубы, получаем прямоточный глушак с минимальными потерями в мощности и диким рёвом.
На Корвет кстати тоже относительно давно ставиться, недавно начали на Камару и Кадилаки добавлять. Игрушка няшная, но дорогая.
Такое я бы и сам понял. Но оно открывалось СТОЯ НА СВЕТОФОРЕ и закрывалось при езде. Ехали мы конечно небыстро 45 миль в час. Возможно если топнуть в пол, то я бы увидел открытие клапана, но то что я наблюдал было совсем нелогичным.
Видимо мои коллеги решили что машина стоящая на светофоре должна внушать свою мощь всем окрестностям. На холостых кстати звук тише, может быть при разгоне, водитель нажимал достаточно, чтобы компьютер посчитал что в салоне может быть слишком громко с открытой выхлопушкой, но недостаточно сильно, чтобы компьютер пытался выйти на режим пиковой мощности.
А если, решение о том, что как когда должно звучать принимали не инженеры, а менеджеры среднего звена, то их логику угадать вообще практически невозможно.
А у меня на мерсе при полной остановке вообще двигатель отключает. Типа экономия топлива. Правда сколько не искал ничего кроме нууу раз немецкие инженеры сделали значит stop and go traffic ему не страшен и экономия наверное есть
Уже год как. Максима слишком большая была. А у новой Альтимы при всех ее наворотах с электроникой, камерами и радарами пассжирское сиденье механическое. Ну я на них и обиделся. Надо ж хоть раз в жизни на мерсе пару лет покататься
Прытко и комфортно даже по сравнению с Infinity Q50 (Ну ток движок не 3.7). На поворотах жопу не тащит. Приятные мелочи в эргономике для водителя конечно класс. Угол поворота передних колес для parallel parking супер. Cистема управления gps/музыкой в бэхе удобней. Камера заднего вида вообще говно. Они ее впихнули боком - хороший задний обзор но фиг с ней припаркуешся в трудных ситуациях нью йорка.
Ну я могу сравнивать только с BMW 328 и Infinity Q50. В управлении и эргономике плавней и удобней. OEM шины правда даже для снега нью джерзи говно. И электроника хуже. А так доволен
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2015-01-23 02:55 pm (UTC)Есть какие то мысли у знающих людей?
UPD http://www.bimmerwerkz.com/forum/attachments/3-series-e36/16008d1104623421-exhaust-valve-img_3898a.jpg
ссылка на картинку
no subject
Date: 2015-01-23 03:04 pm (UTC)Это уже много лет как стандартный подход на спортивных машинах. На низких оборотах закрываем половину выхлопных труб и едим тихо и печально. При нажатии на газ, открываем трубы, получаем прямоточный глушак с минимальными потерями в мощности и диким рёвом.
На Корвет кстати тоже относительно давно ставиться, недавно начали на Камару и Кадилаки добавлять. Игрушка няшная, но дорогая.
no subject
Date: 2015-01-23 03:07 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-23 03:14 pm (UTC)А если, решение о том, что как когда должно звучать принимали не инженеры, а менеджеры среднего звена, то их логику угадать вообще практически невозможно.
no subject
Date: 2015-01-23 06:11 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-23 06:13 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-23 06:16 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-23 06:20 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-23 06:25 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-23 06:26 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-23 06:34 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-23 07:42 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-23 08:36 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-23 08:39 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-23 08:53 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-23 08:59 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-24 01:39 am (UTC)no subject
Date: 2015-01-24 01:57 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-24 01:40 am (UTC)no subject
Date: 2015-01-24 01:57 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-26 02:09 pm (UTC)За остальные машины не скажу, но то что моя тарантайка если верить её компьютеру жрёт на светофорах, как не в себя, это факт.