Автомобильный наброс.

[reytsman]

Сказать, что я настороженно отношусь к ABS это не сказать ничего.... Долгое время я считал это изобретение совсем бесполезным, но недавно убедился, что по сухому асфальту работает довольно неплохо.
Меня также почти убедили, что и на влажном асфальте ничего. Со снегом на моё "но ведь фигня, тормозит хуже", привели кучу красивых и логичных формул, что должно тормозить лучше, я в это дело уже почти было поверил и тут опять такое видео...

Я тут поучаствовал в хохлосраче, но это скучное не интересное занятие, ничего нового там нет... А вот автомобильное стенку на стенку по ABS в свете данного видео, это таки было бы интересно.

Comments

[akuklev.livejournal.com]

Это какие люди про снег рассказывали? Не верь таким людям. Мой учитель вождения чуть ли не на третьем уроке рассказывал людям, что ABS хорош в условиях близких к стендовым, и спорная штука во всех остальных. То есть, в непригодных условиях ABS может помочь чайнику не разбиться, но хорошему опытному водителю напротив может изрядно помешать спасти ситуацию; в стендовых условиях (асфальт, погода не хуже умеренно паршивой) ABS для хорошего водителя безвреден, для менее хорошего — полезен.

[reytsman.livejournal.com]

//Это какие люди про снег рассказывали?
Специалист по настройке ABS систем. ;) Не стендовый, а реальный, то есть который подстраивает параметры под конкретный автомобиль прямо на дорогах. Он категорически утверждал, что при любой не деформируемой (то есть кроме глубокого снега или глубокого песка) поверхности живому водителю никогда не удастся затормозить лучше компьютера.

[akuklev.livejournal.com]

Физика подсказывает, что максимальное неблокирующее торможение действительно эффективнее всего остального на любой недеформируемой поверхности. Причина недостаточной эффективности ABS в сложных условиях, очевидно, не в том, что физика не работает, а в том, что по какой-то причине в этих самых условиях ABS настраивается на предел неблокирующего торможения хуже, чем опытный специалист на глазок; может быть потому что ABSу нехватает вводных данных, и надо к нему приделать всякие камеры, щупы и прочую хрень для анализа дорожного покрытия, чтобы лучше работало, а может потому что ABS тупо настраивают на стеднах изображающих хорошую дорогу, и не настраивают для всякого снега, что я, собственно, и предполагал.

[reytsman.livejournal.com]

//ABS тупо настраивают на стеднах изображающих хорошую дорогу, и не настраивают для всякого снега, что я, собственно, и предполагал.
За всех производителей не могу утверждать, но по крайней мере один проводит доводку на дорогах, а не на стенде.

Но с общей идей я согласен, настроить чтобы хорошо работало на всех дорожных покрытиях невозможно. Снег и лёд встречаются не везде и недолго, логика подсказывает, что основная настройка должна делаться для мокрой асфальтовой дороги, а всё остальное должно проверятся, не возникает ли там каких нибудь неприятных побочных эффектов.

Вроде бы, это всё лежит на поверхности, но 95% инженеров в автомобильной области уверенны, что ABS лучше в любых условиях.