Я почему раньше злой был.....
Oct. 12th, 2021 08:44 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
reytsmanДалеко не первый год я имею дело с самым разнообразными автомобилями.... попадались разные поделки... я даже видел как прибором для зарядки аккумуляторов варили куски жести чтобы создать некое подобие крыльев вместо ржавой бахромы на жигулях. Я видел тойотовский карбюратор у которого было то ли 20 то ли 30 вакуумных трубочек......
В этом году я разобрал стиралку.....
Но оказалось, это всё ерунда и мелочи и детский лепет, на фоне велосипеда....
В эти выходные я имел неосторожность смазать переднюю вилку и она опять начала двигаться, после чего я при испытаниях благополучно исполнил манёвр "супермэн". Манёвр произвёл на меня столь неизгладимое впечатление, что практически сразу после приземления и отряхивания я решил прицениться к более современным решениям проблемы передней подвески велосипеда.
Приятный сюрприз ждал меня сразу же и на месте, - интернет сообщил мне, что Трек 820 по прежнему в производстве и RTS по прежнему является заводкой вилкой..... вот только модель вилки другая. "Хмммм...." - сказал я и пошёл смотреть номер модели. Некие найденные на корпусе циферки сообщили мне, радостную новость что агрегат на котором эти циферки расположены скорее всего является Треком модели 820.... в этот момент я начал осознавать, что у производителей велосипедов нет моды заворачиваться на такие мелочи как "модели" или "серийные номера", зато есть традиция _каждый_ год менять модельный ряд. Нет, вы не поймите их и меня неправильно... в принципе у них на корпусе есть серийный номер, но узнать год производства по серийному номеру вы не можете.
В наше время в интернете есть картинки и спецификации... по картинкам я выяснил, что трек то ли 2003го то ли 2002го года производства... к счастью модель вилки была с указанием модели... Производители вилок тоже не подвели. Вилка CAPA по прежнему в производстве и тоже с серийным номером по которому о годе производства и модели можно только догадываться. НО САРА ставилась только в 2002ом, в 2003ем вместо капы на 820 трек ставилось уже что то с циферками в названии.
УРА! Сказал я. Сейчас я быстро открою любой каталог, укажу что ищу вилку на трек 820 2002ого года и буду выбирать....
В своих мечтаниях я радостно зашёл на сайт Фокса которые делают амортизаторы для раптеров и решил начать приценивание с них. К цене в 1140 за вилку которая "вроде бы часть параметров от САРА с совпадает" я готов не был. После того как меня отпустила мысль, что работу явно давно пора менять на ту где работают люди которые покупают такие вилки, я всё таки решил подобрать то что точно подойдёт к велику.... и не смог.... от САРА 2002ого годе нет инструкций и спецификаций... от трека что то есть, но слова в спецификациях не совпадают со словами на сайте фокса.
Потратив ещё несколько дней, я понял что ничего не добьюсь и решил тупо снять вилку и её померить. И вот только после этого, я осознал ВСЮ глубину падения. Разные сайты меряют разные вещи и указывают РАЗНЫЕ параметры поиска. Из примерно восьми показателей который должны совпасть чтобы вилка могла гарантировать некоторый уровень совместимости с велосипедом , общими оказались только два - диаметр колеса которое будет крепиться к этой вилке и толщина рулевой трубки (которая у 99% великов 1 1/8). Честно говоря это такое МОЩНОЕ вуду, что я даже и не знаю. То есть в продаже сотни разных вилок в ценовом диапазоне от $50 до $2k+, но вот подобрать к своему велосипеду вы её можете только по принципу "вроде на картинке похожа, нужно брать".
Других инженерный продуктов у которых был бы ТАКОЙ бардак, за ТАКИЕ деньги, я не знаю.
В этом году я разобрал стиралку.....
Но оказалось, это всё ерунда и мелочи и детский лепет, на фоне велосипеда....
В эти выходные я имел неосторожность смазать переднюю вилку и она опять начала двигаться, после чего я при испытаниях благополучно исполнил манёвр "супермэн". Манёвр произвёл на меня столь неизгладимое впечатление, что практически сразу после приземления и отряхивания я решил прицениться к более современным решениям проблемы передней подвески велосипеда.
Приятный сюрприз ждал меня сразу же и на месте, - интернет сообщил мне, что Трек 820 по прежнему в производстве и RTS по прежнему является заводкой вилкой..... вот только модель вилки другая. "Хмммм...." - сказал я и пошёл смотреть номер модели. Некие найденные на корпусе циферки сообщили мне, радостную новость что агрегат на котором эти циферки расположены скорее всего является Треком модели 820.... в этот момент я начал осознавать, что у производителей велосипедов нет моды заворачиваться на такие мелочи как "модели" или "серийные номера", зато есть традиция _каждый_ год менять модельный ряд. Нет, вы не поймите их и меня неправильно... в принципе у них на корпусе есть серийный номер, но узнать год производства по серийному номеру вы не можете.
В наше время в интернете есть картинки и спецификации... по картинкам я выяснил, что трек то ли 2003го то ли 2002го года производства... к счастью модель вилки была с указанием модели... Производители вилок тоже не подвели. Вилка CAPA по прежнему в производстве и тоже с серийным номером по которому о годе производства и модели можно только догадываться. НО САРА ставилась только в 2002ом, в 2003ем вместо капы на 820 трек ставилось уже что то с циферками в названии.
УРА! Сказал я. Сейчас я быстро открою любой каталог, укажу что ищу вилку на трек 820 2002ого года и буду выбирать....
В своих мечтаниях я радостно зашёл на сайт Фокса которые делают амортизаторы для раптеров и решил начать приценивание с них. К цене в 1140 за вилку которая "вроде бы часть параметров от САРА с совпадает" я готов не был. После того как меня отпустила мысль, что работу явно давно пора менять на ту где работают люди которые покупают такие вилки, я всё таки решил подобрать то что точно подойдёт к велику.... и не смог.... от САРА 2002ого годе нет инструкций и спецификаций... от трека что то есть, но слова в спецификациях не совпадают со словами на сайте фокса.
Потратив ещё несколько дней, я понял что ничего не добьюсь и решил тупо снять вилку и её померить. И вот только после этого, я осознал ВСЮ глубину падения. Разные сайты меряют разные вещи и указывают РАЗНЫЕ параметры поиска. Из примерно восьми показателей который должны совпасть чтобы вилка могла гарантировать некоторый уровень совместимости с велосипедом , общими оказались только два - диаметр колеса которое будет крепиться к этой вилке и толщина рулевой трубки (которая у 99% великов 1 1/8). Честно говоря это такое МОЩНОЕ вуду, что я даже и не знаю. То есть в продаже сотни разных вилок в ценовом диапазоне от $50 до $2k+, но вот подобрать к своему велосипеду вы её можете только по принципу "вроде на картинке похожа, нужно брать".
Других инженерный продуктов у которых был бы ТАКОЙ бардак, за ТАКИЕ деньги, я не знаю.
Re: не открыть ли велосипедную мастерскую
Date: 2021-10-15 03:34 pm (UTC)Запчастей сейчас нет. Примерно как было с туалетной бумагой и с патронами.
Большое помещение это и чтобы выставочный зал толкать отремонтированные велики и т.д.
Но если пикап-дропофф, то это конечно мысль... набрал заказов, объехал собрал, в собственно гараже перебрал, развёз обратно... но пока туда сюда катаешься, не прокатаешь ли все деньги?
С одной стороны вроде как должно быть выгодно, с другой стороны у нас в городе таких мест уже вагон, а велосипедистов я особо не видел.
Re: не открыть ли велосипедную мастерскую
Date: 2021-10-15 09:33 pm (UTC)НАсчёт "мало велосипедистов" - тут зависит от города есть ли там универ/коледж/кампус.
Видать всё на этих молодых и держится.
Re: не открыть ли велосипедную мастерскую
Date: 2021-10-17 04:17 pm (UTC)А с лицензией интересный вопрос.... с одной стороны даже на парикмахерские и маникюр нужны, а в другой стороны даже автомобильного механика лицензия плёвая.
Re: не открыть ли велосипедную мастерскую
Date: 2021-10-17 06:06 pm (UTC)Вот в Канаде
In Canada, to become a mechanic, you generally have to complete a registered apprenticeship that combines paid hands-on work experience with classroom training at a vocational school. Typically, it takes about four years to learn to be a mechanic.
И нашёл вот такое (судя по всему это штаты)
https://www.bicyclecertification.org/
Вопчем "всё по взрослому" у ребят.
ЗЫ И как это мы ремонтировали велики без лицензий ума не приложу.