Импортозамещение.

[reytsman]

У меня есть две любимые истории про импортозамещение.... одна американская, вторая советская.

Купили как то немцы из мерседеса крайслер..... Приехали посмотреть продукты и производство.... и сказали "Нда.... Руку у вас и задницы и коробки у вас дрянь. Вот вам чертежи от нашей коробки которых мы делаем 10к в год, запускайте вот это на все 300к в год и не мучайтесь, всё равно у вас ничего путного не выйдет". Через год приехали посмотреть.... что за ерунда элитная немецкая коробка если её штамповать массово принципиально от первоначальной крайслеровской поделки не отличалась от слова совсем (ну кроме разве что цены, но такие подробности тот кто мне рассказывал байку не уточнял).

Теперь советская. Пока листал обнаружил ИСКЛЮЧЕНИЕ. Оказывается в отличии от остальных авиационных или автомобильных двигателей которые покупались на западе вместе с производственными линиями дизель Б-2 который ставился на Т-34 был советской разработкой...... ну как советской, тоже конечно не советской.... из советского есть только автомат калашникова и тот мягко говоря не браунинг по количеству новых идей. Двигатель был РОССИЙСКОЙ разработкой. Ну то есть как российской, при царе Харьковский паровозостроительный завод был в общем то построен Павлом Рицциони и с тех пор долго переходил из рук в руки и развивался, но так как завод был царский, а не советский, то они вели свои разработки. Это кстати и объясняет необычность инженерного решения с поршневыми двигателями. Это для нормального двигателя никому у голову не могло придти в страшном сне, что кольца можно сортировать и подбирать после того как с конвейера сошла первая Модель Т, а вот для паровозов это я уверен была стандартная практика. В общем, так как отлить нормальный блок для Б-2 на царском оборудование было сложно, а уж про кольца и говорить нечего, на заводе сидела армия работничков, которая мерила литьё мерила кольца и подбирала одно под другое. На выходе получался вполне нормальный хороший и практичный двигатель..... с ценой от самолёта, но так как танк не модель Т их много не нужно, а "мы за ценой не постоим" то получалось вполне ничего.

И то и другое это ФСЁ что вам нужно знать об импортозамещени.... не знаю, можно ли импортно заместить софт на айфоне или андроиде (с нуля, а не с веток от основного), но вот то что сам телефон если его реально делать из "отечественных" компонентов, станет такой же редкость как стационарные телефоны в СССР, это к гадалке не ходи.

Comments

[rampitec]

А что такое двигатель Москвича? Который с гильзами.

[reytsman]

Мне всю жизнь казалось, что он весь Опель Кадет?

[rampitec]

А разве у Кадета двигатель гильзовали?

[reytsman]

А почему бы нет? У дизелей насколько я помню или до сих пор гильзуют или до недавнего времени гильзовали.

[rampitec]

Почитал: "Первый «Москвич» — «Москвич-400» — выпущен в 1947 году; он во многом повторял Opel Kadett 1938 года". Не просто Кадет, а древний Кадет!

[reytsman]

Ну во-первых какой вывезли, а во-вторых не такой древний как кажется... Во время войны новые модели нигде не разрабатывались и не выпускались... Плюс время на отладку производства... По сути говоря первые годы после машины все были примерно с таким разрывом.

[ymarkov]

Зато на том же сайте: «Северсталь» опровергла заявление Матвиенко о том, что в России не производят гвозди
https://www.fontanka.ru/2022/04/14/71256971/

"Во, а вы говорили!"

[reytsman]

Ура товарищи!
Так победим.... как я понимаю, главное не спрашивать сколько их производиться и ТТХ?

[ymarkov]

Ты шо? Мы ж знаем, из каких людей делают эти гвозди :-)

главное не спрашивать

[idan11]

Цену.

[sun_jr]

Осмелюсь спросить, а под словом гвозди они подразумевают "сотки" или мебельные гвоздики тоже наконец-то освоили?

[eta_ta]

шо, мерседесную коробку для масс-производства тоже дорабатывали местными усилиями?
со мной когда-то коллега поделился древней (как выяснилось) шуткой про верблюда, который лошадь, сдизайненная by committee.

[reytsman]

Ну так линия же местная на 300к в год, а первоначальная была на 10к год новую линию разрабатывали.

А про лошадь угу.... грустная шутка...

[sab123]

Мерседесные поделки - на самом деле говно. У меня начальник как-то рассказывал, как в новом 600-м Мерседесе его жены отломился шатун и сделал здоровую дыру в двигателе. Мерседес при этом еще и пытался отказаться чинить по гарантии.

Ну, а танковый двигатель - он во-первых не Б-2, а В-2 (русское В), во-вторых он был сделан путем творческой переделки из какого-то авиационного бензинового двигателя, если я правильно помню ведущего свой род от лицензированной Испано-Сюизы (эти двигатели стваили на Яки и тому подобное).

Подбирать кольца по размеру - это вообще традиционный метод для гоночных машин и любых двигателей, от которых требуется максимальная мощность. И не только кольца. В классах машин, где нельзя модифицировать заводские двигатели, так подбирают например распредвалы. Они абсолютно заводские, но из тех что вышли с завода, отбираются экземпляры, у которых отклонения в пределах заводского допуска, но в лучшую сторону.

[reytsman]

Ну мерседесы тоже бывают разные.... тем более, как я понимаю, в 600ом движок совсем ручной сборки.

Да, безусловно В-2 :( Привычка туда сюда переключаться подвела. Я искал источники откуда они что переосмыслили, но ссылок ни на какие испано-сюизы не нашёл.

Для гоночных машин хороший способ. И для поездов. И для танков в общем то тоже приемлемый.... вот только для жигулей он так себе.

[sab123]

На самом деле это очень интересно, как всякие технологии, которые мы обычно ассоциируем с недавними автомобилями, типа четырех-пяти клапанов на цилиндр, вовсю использовались еще на гоночных автомобилях, самолетах и танках 1920-30-х. В недавнее время они стали распространенными только потому, что их наконец-то сумели сделать дешевыми.

[reytsman]

Меня в своё время удивило почему оказывается Фордовская восьмёрка, самая первая считалась таким прорывом..... они чуть ли не десять лет пытались сделать так чтобы литьё на выходе было приличного качества.