Тойота и педали (злорадное).
Jan. 28th, 2010 11:23 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
reytsmanНаиболее шикарные кусочки и статьи:
A few years ago, the company sent out a technical bulletin saying some cars accelerate on their own between 38 and 42 mph, and it reprogrammed the electronics with new software codes, Kane said.
CTS, which relies on Toyota for 3 percent of its annual sales, supplies similar parts for Honda Motor Co., Nissan Motor Co. and Mitsubishi Motors Corp.
But auto suppliers typically design parts based on the specifications of the individual automaker, and a part's installation and operation can vary based on the vehicle. The three other automakers said they had received no complaints about their accelerator pedals.
http://www.msnbc.msn.com/id/35110966/ns/business-autos/
Забавно читать все эти рассуждения о "сложности" проблемы. Видимо система или вообще не может предположить что педаль ломается, или считает что педаль может замкнуть только в положении 0% 100%, хотя именно с этого по идее должна начинаться разработка таких жизненно важных вещей.
Рискну злорадно предположить что код для педали аутсорснули индийским программистам и инженеров спросить забыли.
Но это всё фигня... вот когда они тормоза переведут полностью на электрику.... "Вот тут уж мы повеселимся всласть!".
A few years ago, the company sent out a technical bulletin saying some cars accelerate on their own between 38 and 42 mph, and it reprogrammed the electronics with new software codes, Kane said.
CTS, which relies on Toyota for 3 percent of its annual sales, supplies similar parts for Honda Motor Co., Nissan Motor Co. and Mitsubishi Motors Corp.
But auto suppliers typically design parts based on the specifications of the individual automaker, and a part's installation and operation can vary based on the vehicle. The three other automakers said they had received no complaints about their accelerator pedals.
http://www.msnbc.msn.com/id/35110966/ns/business-autos/
Забавно читать все эти рассуждения о "сложности" проблемы. Видимо система или вообще не может предположить что педаль ломается, или считает что педаль может замкнуть только в положении 0% 100%, хотя именно с этого по идее должна начинаться разработка таких жизненно важных вещей.
Рискну злорадно предположить что код для педали аутсорснули индийским программистам и инженеров спросить забыли.
Но это всё фигня... вот когда они тормоза переведут полностью на электрику.... "Вот тут уж мы повеселимся всласть!".
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-01-28 04:29 pm (UTC)А как тебе Форд с неплохим доходом наконец-то?
no subject
Date: 2010-01-28 04:34 pm (UTC)Ты знаешь, учитывая то что фундаментально ничего не изменилось... это ничего не знает. Раз есть доход UAW поднимет запросы чтобы всё забрать себе. Потом у них доход опять чуть упадёт и запросы UAW нет, и они опять будут убыточные. У мафии нельзя выиграть по её правилам...
я тебе такую объяснялку скажу
Date: 2010-01-29 02:19 pm (UTC)(это я "КРизис - как это делается" начитамшись)
Тут вот закрыли производство и продажу Тойоты Кэмри только в Америке и Канаде. В связи с найденными неполадками и т.п. Обычный процесс - организовать отзыв дефектных машин. Производство и продажу никто и никогда не закрывал. Т.е. довольно необычное и неслыханное дело. В тот же день Дженерал Моторз объявляет что сдавшим им старую Тойоту при покупке новой машины ДжиЭм будет дана дополнительная скидка в 1000дол.
В связи с этим напрашивается необычный вывод. Неким людям (ФРС) было выгодно систематически ослаблять американский (независимый от них) автопром, сделав беспошлинным ввоз японских автомашин. Первым пал Крайслер еще в 80-е. Директор Крайслера Ли Якокка кричал с трибуны Конгресса - введите пошлины для японцев! Японцы субсидируются правительством! (японским).
Каким-то чудом ДжиЭм и Форд тогда спаслись. В этот раз выжил только Форд. Новым же владельцам ДжиЭм (это по многим подсчетам крупнейшая корпорация в мире) никакие японские конкуренты (особенно размера Тойоты, Хонда много меньше) не нужны.
Re: я тебе такую объяснялку скажу
Date: 2010-01-29 02:33 pm (UTC)Связь второго параграфа с первым я не улавливаю в принципе. Второй параграф также не очень логичен, потому как японские машины уже давно собираются в США, в то время как штатовские собираются в значительной мере в Канаде и Мексике.
Третий параграф вообще бессмысленный кого автора называет "новыми владельцами" я даже не улавливаю. Впрочем намёки что Тойота и Хонда одно размера мягко говоря указывают на то что автор несколько не в теме, особенно в сочетании с игнорированием Корейцев.
Я думаю всё ещё проще... журналисты допинали GM до банкротства, а теперь принялись гробить нового самого крупного производителя машин. У Тойоты были гораздо более серьёзные проблемы с качеством, просто в этот раз Тойота решила признаться (случаев мало но последствия опасные), а журналисты это раздувают. Тот же очередной "грипп" который кроме как для поднятия тиражей ни для чего не нужен.
Re: я тебе такую объяснялку скажу
Date: 2010-01-29 09:53 pm (UTC)